布伦特·斯宾塞大桥，双层悬臂桁架桥它承载着俄亥俄河上的75号州际公路和71号州际公路，是两州之间重要的交通枢纽辛辛那提以及北方三郡肯塔基州事件发生后，该区域将无限期关闭清晨剧烈的撞车事故11月11日发生了两起事故。船只交通也是暂停当时官员们正在检查这座老化不堪的建筑。这座建筑于1963年11月首次通车，并被列为“功能过时了，当时联邦高速公路管理局拆除了紧急车道，为额外的交通车道让路。

虽然这个功能过时的名称并不一定意味着这座桥在过去30年里一直面临着即将倒塌的风险，但它确实表明，它容纳的日常交通比最初设计时多得多。而且，虽然更换桥梁的方案已经认真考虑了十多年，仍在进行中资金争吵题的肯塔基州议员拒绝颁布过路费这将有助于支付估计价值25亿美元的项目——已经搁置了减轻损失的计划这已经成为基础设施建设的噩梦早在11月11日关闭之前。

正如辛辛那提寻问者2016年，当时的总统候选人唐纳德·特朗普曾在长达数年的桥梁更换传奇的时间线上承诺替换利用指定给联合国的联邦资金，修复了辛辛那提和肯塔基州郊区(包括科温顿市)之间破旧不堪的交通线路。那从未发生过．

就像正在关闭的西西雅图大桥布伦特·斯宾塞大桥(Brent Spence Bridge)的关闭交通拥挤，损害当地企业这促使至少一个县宣布了一项紧急状态，进一步说明“混乱”当美国老化的基础设施被推到边缘时，就会出现这种情况。

让辛辛那提地区本来就很紧张的情况更糟的是标志性的约翰·a·罗布林吊桥就在布伦特·斯宾塞大桥关闭几小时后，由于“多次且持续违反大桥重量限制”，包括半卡车司机在内的司机都在寻找跨河的替代路线，这给这座历史悠久的大桥带来了巨大压力。这座受人喜爱的辛辛那提/肯塔基地标在1867年1月1日开放时是同类桥中最长的，这一壮举只被同样由罗伯林设计的布鲁克林桥在1883年5月首次亮相时超越。

科温顿警察中校布莱恩·瓦伦蒂在一份声明中说:“由于过多的牵引拖车操作员拒绝遵守吊桥上的重量限制，约翰·a·罗布林吊桥的双向也将关闭，直到另行通知。声明由询问报》．“桥上的重量限制只有11吨。即使是一辆空的半挂车或一辆拖拉机，其重量也远远超过了这个限制。目前尚不清楚吊桥的损坏情况。这座桥被关闭是一种预防措施，不仅是为了确保桥的安全，也是为了确保那些试图使用它的人的安全。”

约翰·a·罗布林大桥已经重新开放，同时严格禁止包括卡车和公共汽车在内的商业交通，仍在原地．

与此同时，目前还不清楚布伦特·斯宾塞大桥何时能全面重新开放交通，官员们指出，维修工作由一名联邦紧急拨款1200万美元这可能比工程师们持续数周甚至数月全面检查桥梁的混凝土面板、钢框架和其他元素都可能在撞击中受损。在这一过程中，已经建立了各种各样的弯道和新的交通模式，以缓解拥堵。的安德森渡轮该公司是一条连接辛辛那提和北肯塔基的渡轮服务，已有200多年的历史客流量膨胀因为大桥正在进行大桥噩梦。它也经历了一次(幸好是短暂的)打嗝由于大风，所有穿越俄亥俄河的旅行都停止了。