西雅图市长珍妮·德坎众所周知，她有很多事情要做现在，正式宣布正在进行的失败的关闭，crack-ridden西西雅图大桥作为一个民事紧急情况，因此，正在请求州和联邦紧急资金，以帮助更换桥梁或加强维修和加强努力，使其重新开放的车辆交通繁忙。这是西雅图历史上第一次基础设施已被宣布为民事紧急状态，尽管今年由于新型冠状病毒肺炎危机和该市仍然活跃的反对警察暴行和种族不公的抗议活动。

虽然西雅图是令人眼花缭乱的众多的桥梁所有大小和类型，包括最长的浮桥在世界上，西西雅图桥是这座城市最繁忙的一座桥。这座桥建于20世纪80年代初，是一座又高又长的悬臂式分段跨距桥，以取代1978年被一艘货船撞沉的旧桥。在冠状病毒大流行之前，它平均每天容纳10万辆汽车和2.5万名公共交通乘客。它横跨繁忙的海上高速公路杜瓦米什河(Duwamish River)，是连接西雅图西部和城市其他地方的关键纽带。西西雅图位于西雅图市中心的西南部，是一个相对孤立的半岛，由十几个公园林立的社区组成，大体上保持着低调的郊区风格。西西雅图人长期以来一直享受着该地区与西雅图其他地区的巨大距离(而且，从历史上看，西西雅图桥——2009年以一位市议会成员的名字正式更名为珍妮特·威廉姆斯桥——是通往市中心最快、最可靠的入口。

今年3月，这一切都发生了变化，在一座相对年轻的桥上发现了严重的裂缝，导致立即临时关闭．(2013年也发现了裂缝，但不足以让大桥关闭。)虽然在西雅图西部和城市其他地方之间还有其他的交通方式，但自从大桥关闭后，这些当地的绕行路线就一直受到交通堵塞的困扰。如果修复，这座桥预计最早将于2022年重新开放。不过，德坎的紧急声明可能会加快许可和合同采购流程，从而加速这一进程。

西西雅图大桥是“当地和区域运输网络的生命线”，“直接影响关键的海运和货运行业”，最近媒体声明Durkan办公室发布的继续解释,正在关闭处于崩溃危险中的跨度”将扰乱旅游和商务多年并有可能不良健康后果在南西雅图地区的人”由于司机采取替代路线和来自西方的西雅图地区不具备适应这样高流量。当然，一旦疫情后恢复正常通勤，这种情况只会增加。

德尔坎在声明中说:

“我们的城市正面临一系列前所未有的危机，包括COVID-19病例上升和严重的经济危机。与此同时，居民、工人和企业都深受西雅图最繁忙大桥西西雅图大桥关闭的影响。随着SDOT继续减轻交通影响，稳定桥梁，同时评估维修和更换方案，这一紧急公告将为西雅图提供我们所需的工具，以加快许可和采购，并加强我们获得州和联邦资金的努力。”

每KUOW西雅图交通部的官员们一直在忙着研究一座新桥是否是唯一的出路。由工程师组成的顾问团上周告诉城市运输部官员根据他们所掌握的有限信息，修复这座受损的桥梁并非“不可行或经济上不可行”。然而，每一种选择所附带的费用是未知的。目前正在进行成本效益分析，结果将在秋季公布。成本隧道也在考虑修建杜瓦米什河。同时，据报道KIRO广播在美国，西雅图市正在与西西雅图社区以及受影响的杜瓦米什谷地区合作，制定交通缓解计划，以缓解在此期间令人疲惫的绕道交通拥堵“意外危机。”

社区领导人对德尔坎将这场影响深远的交通混乱升级为民事紧急状态的决定大加赞赏。“市长宣布进入公民紧急状态，告诉城市和该地区的其他地方，西西雅图高层大桥的关闭对成千上万的人来说是一个史诗般的影响生命的事件，在大桥连接恢复之前，西西雅图的业务不会像往常一样。”西西雅图大桥社区工作组成员Deb Barker说。“我感谢德坎市长承认紧急情况的现实，并签署了这份重要文件。”