在小说中冠状病毒疫情仍在全球范围内肆虐(尽管在美国情况更严重)，以及机场建设陷入了可以理解的混乱在美国，纽约摩天大楼的大规模翻修应该不足为奇肯尼迪国际机场已经被推迟了。

纽约州州长安德鲁·科莫首次宣布急需的改革2017年的肯尼迪机场当时，该项目的预计成本仅为100亿美元。莫特麦克唐纳而且Grimshaw建筑师签约后不久，领导了总体规划团队，并更新了愿景机场一年后的2018年，该公司公布了最新的价格:130亿美元。

为了更好地将机场不同的航站楼连接成一个有凝聚力的单一网络，翻修是必要的，该项目将拆除和整合几个现有的航站楼。虽然纽约和新泽西港务局将拿出10亿美元用于中心升级，但每个航站楼的私人航空公司将负责各自的部分资金。这包括耗资38亿元扩建及翻新四号客运大楼这使得该项目的总成本达到150亿美元;机场南侧耗资70亿美元，占地290万平方英尺的航站楼将由terminal One Group开发，该集团由四家国际航空公司组成:汉莎航空(Lufthansa)、法国航空(Air France)、日本航空(Japan airlines)和大韩航空(Korean Air Lines);捷蓝航空(JetBlue)耗资30亿美元、占地120万平方英尺的航站楼将取代7号航站楼。

自去年12月以来，现代化计划的工作一直在顺利进行，预计将在2025年全面完成，但由于冠状病毒导致的建设放缓、国际航空旅行的急剧下降以及全球经济衰退，该项目可能会推迟几年。

根据华尔街日报在美国，用四个更大的结构取代目前的六个航站楼的计划处于危险之中，因为港务局报告称，乘客已经减少了85%，并估计机场要到2023年才能恢复到covid - 19之前的出行水平。在新冠肺炎大流行之前，该机场预计到2020年将接待7000万名乘客，到2050年每年将接待1亿名乘客，因此迫切需要升级。现代化项目将通过增加更多的登机口和简化操作，每年增加100万名乘客的运力。

虽然港务局正在讨论推迟2025年的完工目标，但如果负责支付账单的航空公司(和港务局)没有获得联邦资金来帮助摆脱冠状病毒带来的财政漏洞，肯尼迪机场的恢复-削减-统一也可能会缩小范围。