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奥雅纳和SOM将领导纽瓦克自由机场的重大改造

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奥雅纳和SOM将领导纽瓦克自由机场的重大改造

纽瓦克自由机场于1928年首次亮相,是纽约地区最古老的三大主要机场之一。它也是美国最古老的机场之一/ Unsplash

拉瓜迪亚机场继续从它的变革的,备受称赞的重做和建筑正在进行约翰·肯尼迪国际集团的95亿美元一号候机楼也就是纽约都会区其他饱受诟病的主要航空旅游枢纽纽瓦克自由国际机场(Newark Liberty International)也将进行重大改造。由刚刚宣布的团队领导奥雅纳,与Skidmore, Ownings & Merrill (Skidmore, Ownings & Merrill)合作,担任总规划师。耶鲁大学管理学院),纽瓦克自由机场未来的重建将在a航站楼进行27亿美元的大修之后进行Grimshaw建筑师将在今年晚些时候作为最大的设计建造项目亮相新泽西.新航站楼占地超过100万平方英尺,取代了1973年首次启用的过时的A航站楼。

大流行前,纽瓦克自由机场在美国最繁忙的机场中排名第12位,2019年有33家航空公司每年为每名乘客提供超过47.5名乘客新闻公告纽约和新泽西港务局该公司还运营着拉瓜迪亚机场和肯尼迪机场,以及位于新泽西州卑尔根县和纽约州奥兰治县的两家规模较小的通用航空设施。纽瓦克自由机场是纽约机场系统(本身是世界上最繁忙的系统,仅次于伦敦)中仅次于肯尼迪机场的第二繁忙的设施。1928年10月1日作为纽瓦克大都会机场开放,其运营基于一个单一的装饰艺术航站楼,现在被称为纽瓦克自由机场美国最古老的机场之一

港务局执行董事里克·科顿(Rick Cotton)在一份声明中表示:“港务局正在推动一项300亿美元的投资,将该地区的机场改造成一个现代化的世界级门户网络。”“纽瓦克的愿景计划将引导其转型为21世纪一流的全球中心,而选择这两家世界知名公司将帮助我们推进这一愿景。”

至于奥雅纳和SOM在为纽瓦克自由港的未来制定全面愿景计划方面的作用,港务局解释说,这两家公司已经“被赋予了制定全面发展战略和蓝图的任务,包括广泛的当地社区推广和参与,以适应未来的增长和需求,改善旅游体验,并确定提高设施的可持续性和弹性的机会。”两家公司将共同监督未来的“建筑、规划、工程和业务发展服务”,同时考虑大流行对纽瓦克自由堡的影响,包括体量和客户需求。至于未来的增长和需求,该计划将为如何在2065年之前满足这一需求制定蓝图。

关注的领域包括思考通过在周围的港区探索新的土地使用机会,支持伊丽莎白(纽瓦克自由城所在的城市)及其周边的经济机会,以及邻近的纽瓦克市和更远的地方,来开发这个大约2000英亩的设施。港务局表示,该团队负责制定一项策略,提高机场的停车设施和道路通行效率,包括可能创建一个新的地面运输中心。如前所述,可持续性和气候弹性将在该计划中发挥关键作用。B航站楼也于1973年开放,并在随后几年的重大翻修中进行了大修,也有可能被替换。

奥雅纳和SOM在美国和其他国家的机场发展项目中都拥有丰富的经验。SOM稳健的投资组合过去和现在的机场项目包括芝加哥奥黑尔国际机场堪萨斯城国际机场洛杉矶国际机场、约翰·肯尼迪国际机场、西雅图-塔科马国际机场、肯佩高达国际机场、班加罗尔、新加坡樟宜机场、孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场,以及2010年25年AIA获奖纪录吉达的阿卜杜勒阿齐兹国王国际机场。这家总部位于芝加哥的全球建筑和工程公司也参与了纽瓦克自由机场(Newark Liberty)过去的工作,即2003年完成的价值12亿美元的C航站楼重建项目(大陆全球门户项目)。奥雅纳拥有也曾领导项目在其中几个相同的机场,其中许多与SOM合作,以及在香港国际机场、伦敦希思罗机场、阿姆斯特丹史基浦机场和旧金山国际机场,该公司最近开发了一个零净能源可持续发展计划

“纽瓦克自由国际机场是我们交通网络的基础,连接新泽西、纽约和其他地方与世界”,SOM管理合伙人劳拉·埃特尔曼说。SOM很荣幸能与奥雅纳和港务局合作,重新规划、振兴和适应未来的EWR校园。通过共同努力,我们将为航空公司创造一个更可持续、更高效的园区,提高容量和更顺畅的运营,最重要的是,提升乘客体验。”

“奥雅纳团队,包括SOM和20多家其他公司,包括许多来自纽瓦克和伊丽莎白地区的公司,致力于支持港务局创建一个可持续的、以社区为中心的枢纽模式,可以帮助减少我们对气候的影响,同时促进经济增长,以更有弹性的未来,”奥雅纳项目总监和美洲东部航空领导者Tom Kennedy补充说。

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