孝顺的儿子、女儿和各种各样的亲戚们成群结队地来到这个国家的首都和周边地区华盛顿都市区通过华盛顿杜勒斯国际机场的乘客，在感恩节出行高峰期，都可以利用一种人们期待已久的新方式，在落地后往返最终目的地。

被一大堆的引人注目的争议和建筑困境自2009年首次破土动工以来，11.5英里长华盛顿地铁银线二期铁路扩建工程，其中包括华盛顿杜勒斯国际机场地铁站终于在11月15日感恩节前几天开放，这对希望远离道路、避免节日拥堵的通勤者来说是一个理想的时间点。值得注意的是，即将在杜勒斯开放的银线(Silver Line)车站并不是在地铁的偏远边缘机场而且不需要长途跋涉就能到达。乘客从杜勒斯机场的主要行李提取处出发，只要“走一小段路”——乘坐华盛顿地铁不到5分钟——就可以通过现有的地下通道到达车站。

备受期待的第二阶段扩建工程将银线从目前位于弗吉尼亚州费尔法克斯县的维赫尔-莱斯顿东站进一步向西延伸，将新增六个车站:杜勒斯、莱斯顿镇中心、赫恩顿、创新中心、劳登Gateway和阿什本。它的6个车站中有一半位于费尔法克斯县，另一半位于劳登县，从杜勒斯开始，银线支线沿线运行的车站总数从2834。除了银线西侧两期工程期间建造的11个新车站外，这些车站大部分与其他地铁线路共用。位于华盛顿特区外30英里处新据报道，位于劳登县的阿什本站西终点站将是所有地铁站中距离最远的。

银线的第一阶段2014年7月开业．

银线扩建工程将于11月15日开幕，这是一项耗资30亿美元的工程的最后阶段更大的23英里扩建工程由华盛顿大都会机场管理局(MWAA)设计和建造，由地铁运营首次宣布在经过18周的艰苦测试、培训和安全认证工作后，10月31日，这条线路迎来了盛大的开幕。Silver Line扩建项目还包括一个新的90英亩的铁路站场，这是地铁系统中最大的，位于杜勒斯机场。

银线的东部终点站是拉戈市中心站(Downtown Largo Station)，这是马里兰州乔治王子县首都环城公路外的一个主要通勤站，也为蓝线提供服务。第一辆东行的列车将从新的阿什本站经杜勒斯到达市中心拉戈站，在11月15日下午1点54分，在盛大的开通庆典后离开原车站。第一辆西行列车将在中午12点51分从市区拉戈站出发，在下午2点刚过的时候到达Wiehle-Reston东站，然后继续前往由扩建线路组成的六个新车站。

乘坐华盛顿地铁，从作为整个系统中心枢纽的地铁中心站(Metro Center Station)向西前往杜勒斯(Dulles)，需要53分钟。从杜勒斯机场前往联合车站的旅客需要64分钟的乘车时间，另外还要换乘到红线。虽然杜勒斯机场离华盛顿特区的中心有点远，但机场是不最远的乘坐轻轨或地铁离开主要城市中心。

华盛顿地铁于1976年首次开通，以其原始的野兽派风格的地下车站和高耸的格状天花板而闻名(由芝加哥建筑师Harry Weese提供)，目前包括6条线路(银线是最新和最大的线路里程)，91个车站和117英里的线路，而且这个数字很快就会增加。华盛顿地铁主要是华盛顿特区的深层地铁，在华盛顿特区以外的郊区延伸路段，既有高架轨道，也有地面轨道，是第二繁忙的地铁快速运输根据每天乘坐纽约市地铁的乘客数量计算。(芝加哥的“L”排在相对接近的第三位)。

50名精通社交媒体的华盛顿地铁乘客将有机会在15日东行和西行的列车开行前，登上下午1:15从Wiehle-Reston东站开往阿什本站新西站的列车，预览Silver Line支线列车。更多关于首次“银票”之旅的信息可以在这里找到在这里．一整天，地铁员工都将在新车站分发纪念锦旗，这是与新车站开业有关的长期传统。

银线支线将于11月15日开放，这对华盛顿地区的通勤者来说是一件大事，而不仅仅是那些为能够直接使用银线而兴奋的人埃罗Saarinen-designed杜勒斯机场，很巧合年满60岁11月17日，首次通过快速运输。(前往华盛顿特区的地铁要小得多，但更方便。位于阿灵顿的罗纳德·里根国家机场也由MWAA拥有和运营，由地铁的蓝线和黄线服务。)除了至关重要的杜勒斯连接，银线支线的开通对费尔法克斯县和劳登县的通勤者来说也是一个福音，他们已经在沿线许多以交通为方向的新开发项目中扎根，耐心地等待其车站开放多年。

尽管如此，考虑到11月15日没完没了的重大问题，很多人认为这一天永远不会到来。成本超支全球流行病，以及涉及不良混凝土板的刑事案件其中)与项目的永久推迟开放有关。银线扩建项目原定于第一阶段开放四年后的2018年开放，最近的(推迟的)开放日期包括2021年7月、2021年秋季、2022年初和2022年7月。