纽约市s大都市交通局（MTA）可能处于高度公布的“紧急状态”在撰写本文时，在其失败的基础设施上，但在会议中缺乏多少关注联邦可访问性指导方针。只有24％的纽约的472个地铁站都是总体的;事实没有丢失关于残疾倡导者。但最近一个纽约时报文章突出了一个基于社区的反对新电梯的案例，这些电梯将使市中心站更容易获得。

只有来自曼哈顿的世界贸易中心综合体的街区，广阔的街道上的居民一直试图推翻一个200万美元的电梯，这些电梯将在其街区上连接到J / Z宽街站。电梯对开发商麦迪逊股票部分的特许权，在80层的混合用途塔上换取了额外的71,000平方英尺的可膨胀区45个广阔的圣。Urbahn建筑师将监督该项目。

电梯将提供对地铁生产线的通道，只有五个可访问的电台，总共有30个，但是，在上个月的一个社区董事会上，约有270名宽街的居民签署了一个与他们所谓的申请“危险的结构。“居民引用恐怖主义担忧，特别是担心炸弹爆炸的玻璃电梯摊位将变成弹片。

但残障人士称这种恐惧是邻避主义的一层薄薄的面纱。

“这是Nimby总，”埃迪特·普伦茨（Dispact）的伊迪丝Prentiss告诉时代。“It’s ‘Don’t affect my property values, don’t affect my — I love this — my iconic view.’ I can understand that they paid a lot of money, I’m sure, but that does not abrogate my civil rights.”

随着在这个特殊停止的电梯上的后退继续，所以这样做几个诉讼通过残疾居民和倡导群体的联盟抵御MTA。缺乏电梯可访问的火车直接矛盾美国残疾人法案但是，MTA声称将这种服务带到每个站都是一个过度的经济负担。

就其部分而言，该机构已回答，他们已经花了10亿美元，将25个电台纳入合规性，全部制定整个系统的销量将占1000亿美元。随着纽约地铁系统每天24小时运行，因为改装站通常修改了运行了几个月的服务，任何计划升级都可能会进一步强调已经紧张的地铁服务。

仍然，与当前无法到达残疾车手的一些最深层和最高的地铁平台，并且作为急需的MTA修复的资金是在空中，它仍有待观察是否将在不久的将来解决这些问题。