洛杉矶大都会交通管理局(地铁)提议的投票倡议M措施昨天获得洛杉矶县监事会的一致批准，扫清了最后一道障碍，使销售税提高倡议正式进入11月的投票。M措施正式成为“洛杉矶县交通改善计划”寻求将该县的销售税永久提高半个百分点，将洛杉矶县的基本销售税率提高到9.5%，同时在其边界内的几个城市将税率提高到10%以上。

该提案预计每年将产生8.6亿美元的资金，使地铁能够通过增加多条公交线路，大幅扩展其已有25年历史的公交系统，同时在整个地区扩展现有的地铁、轻轨、快速公交和通勤铁路系统。拟议的交通扩张计划旨在通过增加轻轨该提案还将大约六分之一的预计收入用于公路基础设施项目，并将相应数额的资金交给地方政府酌情使用。

多式联运规划师和博客作者在城市学家如上图所示，Steve Boland举例说明了如果M法案获得选民通过，将要建设的项目范围。Boland的地图包括目前正在建设的加州高铁路线以及几个新增的“大部分资金投入且可能发生的无关项目”为洛杉矶的交通系统创造一个未来的愿景。描述他对地图的愿景，Boland告诉记者建筑师的报纸，“地图上有地图和项目说明地铁网站，但没有太多关于项目的细节，也没有时间表。这是可以理解的，因为很多项目还没有被很好地定义，所以我的地图必须对对齐、模式等做出一些假设。但我认为人们能够预见未来会是什么样子是好的。我想这样做用一种简单而熟悉的方式来做，这就是德国风格的图表。”

措施M标志着继2008年的措施R之后的八年内第二次与运输相关的税收增加，该措施也增加了0.5%。措施R将于2039年到期，随着措施M的通过，该措施将成为永久性措施，该措施本身将在当年再增加0.5个百分点，以保留措施的资金份额。尽管只有eiR措施已经实施了21年，开通了多条公交线路，包括延伸至金和世博线路,仅今年一年，Metro就成为美国第一家运营自己的交通机构自行车共享计划上个月，当它推出了一个可能是7000自行车系统.

这项计划需要在选举之夜获得三分之二多数票才能成为法律，预计将在投票中加入一系列旨在缓解该地区许多弊病的税收和债券计划，包括旨在缓解该地区无家可归问题的12亿美元债券计划。