洛杉矶县大都会运输管理局(地铁)正计划推出一个新的试验阶段自行车分享该系统将于7月7日在洛杉矶市中心地区启动。最初推出的功能是1000个BCycle从分布在市中心的65个车站可以到达2.0辆自行车。麦德龙计划在未来几年扩大这个初具规模的系统，计划在整个系统中增加多达7000辆自行车。根据该计划，位于东北部的帕萨迪纳市将于明年引进Metro的自行车共享系统，而位于西部的韩国城和大学公园将于2018年引进，好莱坞到2020年，北好莱坞、东洛杉矶和威尼斯等其他地区。

车站初步设计(公共地铁)

Metro与自行车共享系统提供商Bicycle Transit Systems和BCycle签订了一份价值1100万美元的合作合同，BCycle本身是Trek Bicycle Corporation、健康保险提供商Humana和广告代理公司Crispin Porter + Bogusky的合作伙伴。该系统采用了BCycle的2.0模型，该模型最初用于最近开发的密歇根州安娜堡、法戈、北达科他州、俄亥俄州辛辛那提和科罗拉多州丹佛市的自行车共享系统。

2.0版的特点是一个轻量级的铝框架，包括一个前篮，保护链和防锈组件。这种自行车被设计用于公共场合，并永久生活在户外。1.0版是用钢做的，重55磅;相比之下，2.0版的铝框架轻了10磅，将巡洋舰的重量降至仍然沉重的45磅。负责自行车和车站设计的BCycle高级工业设计师Ryan Callahan告诉记者一个通过电话，“我们参照了传统的街道家具，将(自行车站)制作得又大又高，并结合了太阳能桅杆，以及寻路图形、地图和广告面板。我们希望它看起来很自然，就像它属于街道一样。”

(地铁)

通过自行车共享系统，Metro旨在使两轮交通成为更可行的选择，以缩小地铁通勤者目的地之间的“第一英里和最后一英里”之间的差距。从地铁在一次新闻发布会上,马克Ridley-Thomas,洛杉矶县主管和地铁董事会主席说,“嫁给自行车和公交旅行将会是一个漫长的过程支持健康的生活方式,缓解了交通市中心的街道上,或许最重要的是,让洛杉矶人,他们需要一个有效的和负担得起的方式。”

在一个严重依赖汽车的地区，有88辆行人和骑自行车的人死亡在2013年，如果该系统要成为城市居民的一种可行的交通工具，安全将是至关重要的。在此之前，洛杉矶市议会议员何塞·惠扎尔(Jose Huizar)的自行车基础设施也在稳步扩大DTLA提出倡议该公司计划在市中心的几条主要道路上增加路边自行车道市中心的愿景步行区规划，并完成许多特定社区公民LAvia开放街道节日。