媒体对这件事并不太友好Elon Musk在过去的两周里，作为一个耗资5200万美元的地下会议中心环路的特别预览，拉斯维加斯环路展示了……一个你可以乘坐特斯拉和告诉司机让你在哪个车站下车。这与过去的情况大相径庭本来答应的，由16人组成的穿梭机，可以自动地将乘客从飞机的一侧送到飞机上拉斯维加斯会议中心到另一个不到一分钟，这一切都要归功于无聊的公司.

在满负荷的情况下，该公司的会议中心环路在其62辆车队中每小时可运送4400人。今年6月的混凝土世界展将是它的第一次重大考验。#维加斯#博林公司#埃隆穆斯克pic.twitter.com/lx6xtefth

-米克·阿克斯（@mickakers）2021年4月9日

现在，让马斯克的情况更糟的是，它似乎计划连接巴尔的摩和华盛顿特区。，通过超环线隧道已被废弃。根据彭博社，所有关于从华盛顿到巴尔的摩的环路和从洛杉矶红线地铁到道奇体育场之间的休息室环路的提及，都已从这家无聊公司的网站上删除。

回首往事，2018年对于那些在地下运行的高速电动自动雪橇吊舱的爱好者来说似乎是一个相当乐观的时期。那年二月,，这家钻探公司获得了一份勘探许可证，可以在哥伦比亚特区酒精、烟草、枪支和爆炸物局总部外挖掘一个试验包，作为拟议的哥伦比亚特区-巴尔的摩-费城-纽约路线的一部分。八月，这家无聊的公司透露了其3.6英里长的Dugout环路的计划，承诺它可以在4分钟内将道奇迷与洛杉矶地铁系统连接起来，每天载客1400至2800人。

然而，那是三年前的事了。2019年夏天，芝加哥市长洛里·莱特福特（Lori Lightfoot）有效地取消了将环路中的37号街区连接到芝加哥奥黑尔机场的芝加哥环路，此后就再也没有关于另外两个的消息了。像彭博社他指出，这两个项目目前都处于环境审查过程中（在道路、供水、供电和输气管道下挖掘数百英里的隧道，以及基础设施可能还需要获得每个土地所有者的大量批准），而且没有破土动工。2019年，前国务卿赵小兰（Elaine Chao）领导的美国交通部、联邦公路管理局（Federal Highway Administration）和马里兰州发布了一份报告411页的环境影响报告草稿，但到目前为止，还没有完整的环境影响报告的消息。

然而，仅仅因为这些项目现在被搁置并不意味着它们已经死了，而这家马斯克旗下的无聊公司仍在计划扩张它在拉斯维加斯的隧道网络.