稿后总统特朗普的签名基础设施计划泄露给Axios上个月美国政府在今天上午公布了这份文件之后，现在又公布了完整版的文件预算大纲．的完整的计划与计划大纲紧密相关的是，拿出2000亿美元的联邦资金，预计私人市场将产生1.2万亿美元的额外资金。

草案中的折旧模式被保留，这意味着旧的或现有的项目在从1000亿美元的“激励计划”中申请联邦资金时将面临严重的劣势。同样的拨款限制也被延续了下来，这意味着任何项目都不能从政府获得超过20%的资金，这一限制肯定会阻碍纽约-新泽西项目的发展网关项目．

资金公共交通在最终计划中处于不成比例的不利地位。与草案一样，通过国家和私人资金为项目提供资金的转变意味着投资回报率较低的项目，如公共交通，可能会被忽略。虽然公路和高速公路因为潜在的过路费而值得投资，但火车很少有同样的赚钱潜力。因此，该提案还将取消联邦收费限制，允许在任何州际高速公路上收费。

与此同时,@Penn@Wharton已经对基础设施计划进行了预算模型模拟，发现到2027年，该计划将使GDP增长0 -0.5%，债务增长0.4-0.9%。https://t.co/Z8lam8osV2

——莉迪亚·迪皮利斯(@lydiadepillis)2018年2月12日

虽然最终计划的框架与早期版本相同，但有一些新的惊喜。为了简化建设过程，所有许可将只需要21个月，最终决定将在3个月后做出。这个为期两年的过程将由一个联邦机构管理，该机构将负责该项目从申请到批准阶段的整个过程。任何接受联邦资助的项目都将设定两年的里程碑，未能达到这些目标将导致其拨款无效。

环保组织已经对将许可阶段缩短至不到两年提出了警告，声称这将是一种威胁肠道环境要求还有学习周期。文件中稍后提出的司法改革似乎支持了这一说法，因为该计划如果获得通过，将减少任何针对项目的诉讼的数量和时间。

此外，政府还为所谓的“变革性项目计划”(Transformative Projects Program)拨出200亿美元，用于资助“雄心勃勃的、探索性的、突破性的项目想法，这些项目比标准的基础设施项目风险大得多，但回报却大得多”。

同样值得注意的是，提议扩大美国环保署管理水利基础设施的能力，包括在洪水风险管理方面的新权力，以及可能采取的任何减缓气候变化的措施。值得一提的是，特朗普的计划将取消任何希望在获得联邦资金的项目上工作的人的跨州许可证要求，这一直是一个问题热点问题为一个过去的读者。

虽然特朗普政府公布的基础设施法案和相应的预算重组了美国经济，并将该国的大部分基础设施私有化，但国会通过它的可能性极小。在最近的预算协议敲定后，未来两年的联邦支出已经确定2月9日^th该法案可能无法获得必要的两党广泛支持。

请阅读拟议的基础设施计划全文在这里．