政府官员洛杉矶县大都会交通局(地铁)已经开始探索公私伙伴关系(P3)可能为该实体提供的潜在机会，因为它寻求快速跟踪在洛杉矶地区的几个关键交通扩张的建设。

具体地说,源报道地铁目前正在制定一个时间表，以加快三个项目的交付:建设一条新的南北交通隧道，穿过塞普尔维达山口下面的圣莫尼卡山脉;在阿提西亚市增加了新的东南西圣安娜中转线;以及在全县范围内扩大现有的快速通道收费车道系统。

高速公路收费系统可能会在与高盛集团的P3协议下在洛杉矶县推广。(地铁)

这些项目代表着已有26年历史的交通系统的关键扩建，这将是2016年通过的M措施的结果，地区税收增加了0.5美分预计这将永久地每年增加8.6亿美元的面向过境的新收入。措施M预计将通过将地铁的轨道网络扩大两倍以上，同时为街道、自行车和高速公路的改善提供资金，从而重塑该地区的交通方式。

今年早些时候，Metro收到了几份关于上述项目的主动提案。这些提案旨在改善交付时间，降低项目建设成本，是运输机构在首席创新官约书亚·尚克(Joshua Schank)任期内为项目规划业务吸取行业知识和经验的新努力的结果。Schank在一份声明中说:“我们看到了最好的创新，我们期待着在p3的支持下交付项目和计划，以改善我们地区的生活质量。”

Metro已经利用这些主动提出的建议开始为每个项目制作rfp。这一举措背后的逻辑是，p3可以加快建设速度，并改善机构、设计师和承包商之间的协调，从而加快相关项目的交付，而且由于节省成本，也可能加快其他项目的交付。

帕森斯运输集团和辛特拉美国服务公司为塞普尔维达运输走廊项目提交了主动投标，该项目的运输部分现在将作为P3项目通过RFP流程进行开发。一旦完工，这条20英里长、耗资94亿美元的走廊预计每天将为超过10万名乘客提供过境服务。帕森斯完成了地铁世博线延伸段的最后一段去年年底。

Metro收到了来自Skanska和Kiewit的两个关于西圣安娜支线交通走廊的提案，这也将产生一个P3项目的RFP，该项目将利用每个公司主动投标的元素。这条20英里长的线路将分两期建设，耗资30亿至45亿美元，每天运送7.5万名乘客。

最后，高盛(Goldman Sachs)提交了一份关于地铁快速线路(ExpressLanes)网络区域扩张的提案。地铁将寻求采购债券，以保证新的区域收费公路网络的实施。

具体细节以及RFP流程的时间表将在未来几个月内公布。