纽约市市长埃里克·亚当斯本周早些时候宣布，该市获得了725万美元的可持续与公平重建美国基础设施项目(提高）格兰特美国交通部(USDOT)的拨款，将专门用于发展一个综合的绿道远景计划，这是三十多年来的第一个这样的计划，重点是为新型无车汽车提供资金和未来建设交通所有五个区都有专门用于步行和骑行的走廊。根据市长办公室的详细说明，位于曼哈顿以外中低收入社区的项目将得到优先考虑。

亚当斯在一篇新闻稿联邦拨款将“帮助我们进行必要的规划，使城市在最需要基础设施的社区更环保、更适合自行车使用。”这项拨款申请是由纽约市交通局(NYCDOT)、纽约市经济发展公司(NYCEDC),纽约市公园所有这些机构都将成为资助和实施这些未来走廊的关键机构，这些走廊将补充纽约运输部现有的街头自行车道和公园部门管理的开放绿地。

纽约市公园专员Sue Donoghue强调说:“绿道提供了公园之间的联系，是娱乐和交通的重要资源，这笔拨款将允许我们创建所需的综合计划，公平地改善和扩大全市绿道网络。”

这座城市将通过确定五条“早期行动”走廊启动愿景计划，这些走廊都位于历史上服务不足的社区。市长办公室解释说，一旦确定了这些走廊，该市将“对每个走廊进行稳健的规划研究，为项目的资助和实施做好准备”。在整个过程中，市政府将与社区成员、倡导者和主要利益攸关方密切合作，包括纽约市绿道联盟．尽管亚当斯的声明中没有详细说明这些优先通道，AMNY有指出在市政府拨款申请中提交的一份地图上确定了潜在的区域，包括布鲁克林东部公园大道延伸至布朗斯维尔，牙买加湾绿道延伸至皇后区东南部，布朗克斯区哈莱姆河沿岸的一条新绿道，以及斯塔顿岛北岸的一条绿道。

在为绿道愿景计划提供RAISE拨款的消息发布之前，亚当斯刚刚投资了近4800万美元，用于改善已建成绿道的项目，即皇后区中部和布鲁克林西南海岸沿线的绿道。目的地园林！计划。更重要的是，这座城市正在努力“填补五大缺口”曼哈顿海滨绿道在因伍德、哈莱姆、东哈莱姆和东中城;东中城绿道项目横跨东53街到东61街，计划于2023年完工。

纽约并不是最近宣布行人和自行车基础设施建设计划的唯一大城市。由于RAISE计划，这些计划将得到关键的推动。在芝加哥，两千万美元的联邦拨款将用于确保完成的恩格尔伍德自然步道这是一个拟议中的从铁路到步道的项目，在纽约市南区延伸近2英里。芝加哥市长Lori Lightfoot在一份报告中说:“这项对恩格尔伍德社区的股权投资将成为振兴的主要催化剂。新闻公告．“恩格尔伍德自然步道既是一个物理连接器，也是社区连接和机会的途径。这条小径是社区主导过程的重要组成部分，将在未来几年造福恩格尔伍德居民。”