大约百分之八十纽约市中国的街道限制不符合联邦残疾人标准，如首次报告通过德纳福.

联邦法院监督员最近的一项研究显示，即使在过去15年中纳税人的2.43亿美元资金被分配用于修建路边停车场后，该市仍未能使其达到预期目标美国残疾人（ADA）条例。路缘挖方或路缘坡道是指通过将人行道放坡以满足以下条件而创建的坡道e相邻街道的表面。

全市共有116530个坡道；有些路缘石是按照美国残疾人协会的标准建造的，但从未维护过，而大约4431条路缘石是在没有坡道的情况下建造的。

特别大师罗伯特·L·伯格多夫（Robert L.Burgdorf）也是1990年《美国残疾人法案》（ADA Act）的创始者，他指责该市2002年与东部瘫痪退伍军人协会达成和解。在一个报告他向联邦法院提交了一份报告，指出该和解协议没有为修建路缘削减设置任何时间表，也没有要求遵守美国残疾人法案（ADA）的路缘削减规定。

他在报告中写道：“2002年的规定可能实际上减缓了实现纽约市路边匝道无障碍性的进展，这是相当合理的。”。

根据Burgdorf的数据，该市在2016年仅修建了198个坡道，低于2002年的6667个坡道。

这个运输部（DOT）回应说，它增加了预算——在未来10年内增加8亿美元，用于检查和修建这些坡道。交通部发言人斯科特·加斯特尔对记者说：“作为美国最大的市政交通机构，纽约交通部非常认真地履行《美国残疾人法案》（ADA）规定的职责。”德纳福。

Burgdorf的报告建议城市在90天内调查所有路边，在五年内为没有路边的路边安装符合ADA的坡道，并在八年内修复所有不符合ADA的坡道。然而，市政府官员估计，所有限制措施达到标准还需要20年的时间，