纽约州州长的竞选先导安德鲁·库莫奥巴马的国情咨文感觉像是政府支持的《圣诞节的12天》(the Twelve Days of Christmas)的返场演出。科莫带来的不是跳跃的领主和游泳的天鹅，而是大量的基础设施升级2016年议程．
州长答应给他们提供资金网关而且东区通道隧道,贾维茨中心、新传出布朗克斯的地铁站，MTA (wi - fi来了”!)，以及长岛的一个机场。可以说，最大的提案是帝国大厦，这是纽约市价值30亿美元的重建项目佩恩车站和它周围的环境。
James A. Farley邮局可以被改造成一个通风的乘客候车区(由纽约州州长办公室提供)
该计划试图让位于地下的宾夕法尼亚车站麦迪逊广场花园甚至不太好。该站建成时每天可容纳20万名乘客，现在每天可接待65万名乘客。引导公众情绪，州长扯上在宾州车站发表声明。“宾夕法尼亚车站不是纽约。它是黑暗的、压抑的、丑陋的，是一个失去的机会，是一个荒凉的走廊。这是一段痛苦的经历，给人的第一印象也很糟糕。”
州长的计划呼吁加强车站与街道之间的连接;提供无线网络;并通过拓宽现有走廊、创建更好的导航系统和改善售票区域来减少拥堵。
正如在之前的提案中暗示的那样，大规模的新古典主义詹姆斯A.法利邮局位于第31街至第33街之间的第八大道，可改建为莫伊尼汉火车站这是一个阳光普照的等候区美国铁路公司长岛铁路、新泽西运输和MTA的乘客。第八大道下的行人隧道将连接列车大厅和主站。随着这21万平方英尺的扩建，车站的规模将增加50%。
提案一:宾夕法尼亚车站的“大入口”取代了MSG剧院。(纽约州州长办公室提供)州长审查了可能重新设计方案．其中一个方案是，麦迪逊广场花园剧院(Madison Square Garden Theater)将被拆除，为通往宾夕法尼亚车站(Penn Station)、面向邮局的一个街区长的入口让路。
方案二:33街入口。(纽约州州长办公室提供)在另一个项目中，33街将建一个带天窗的玻璃入口。这条街将被封闭，改建为步行广场。
第三种方案是在街角和街区中间增加入口。
提案三，转角入口。(纽约州州长办公室提供)2013年，市艺术协会(MAS)举办了一场竞争重新考虑宾夕法尼亚车站。MAS重点设计了四家公司——Diller Scofidio + Renfro，H3 Hardy协作架构，商店的建筑师,Skidmore, Owings & Merrill律师事务所(SOM)——用于改进宾夕法尼亚车站。除了改善客流量之外，每个方案都将车站想象成一个城市枢纽和社区锚。
州长说，这一阶段的工程将首先完成。其余的翻修工作可能会在2019年完成，对于一个基础设施可以改善的城市来说，这是一个惊人的成就拖累几十年了。
帝国开发公司、MTA、美国铁路公司和LIRR将与私人开发商合作，率先开展该项目。20亿美元将用于帝国大厦，而10亿美元将用于第七大道和第九大道的“零售开发”。3.25亿美元预计来自州和联邦政府。项目的其余部分将由私人资助，以换取商业和零售租金带来的收入。
科莫将向私人开发商发出邀请，截止日期为2016年4月。目前，Vornado Realty Trust管理宾夕法尼亚车站附近的土地，虽然不清楚这段关系是否会继续。
SOM为MASNYC设计挑战赛重新设计的宾州车站(由H3 SOM提供)
