几乎每一篇关于2016年拆毁旧第六街高架桥的文章都提到了这一点终结者2:审判日．在洛杉矶那里的每一个地方都是风景，标志性的双拱跨度是天网启示录的背景。架构师迈克尔Maltzan，设计师和工程公司HNTB这是一种新的富有表现力的缎带第六街高架桥，有一个更美好的愿景——公平和可及性。洛杉矶基础设施然而，它与不公正的清场和分割行为有关，这些地方性的灾难并不总是被好莱坞捕捉到。一个新的桥重写叙事?
这座建筑建于1932年，最初的装饰艺术桥出现在几十个电影镜头中，从回购人直到麦当娜的《边界》mv被拆除，因为碱-硅反应或“混凝土癌症”导致结构完整性恶化。无论是在银幕上观看，还是在YouTube上观看，每一个客串都强化了一种观念，即流线化的洛杉矶河(以及河岸上的工业区和工薪阶层社区)是一个被阳光漂白的混凝土反乌托邦。但这些图片现在是cliché。任何曾经被抓住和利用的残酷现实都已经发生了变化，并将继续发生变化。这座耗资5.88亿美元的斜拉桥经过十多年的修建，必须解决这座城市目前的需求，并考虑到未来可能会发生什么。
“基础设施的责任是试图预测和提供一个当代城市——一个持续发展的城市，”马尔赞说。“等式中绝对不变的一点是，十年后的这座城市将与今天的不同。”
但洛杉矶的历史并不是按时间顺序排列的，套用作家罗斯科兰斯·鲍德温的话来说;它逐渐向前移动，然后循环返回。建筑不是风水。不过，对于那些将使用这座桥并与之生活在一起的人来说，占卜还是很重要的。这些符文包括十对混凝土拱门(每对都向外倾斜9度)，它们时髦地跨越洛杉矶河、18条铁路和美国101高速公路。这条3500英尺长的公路将博伊尔高地(Boyle heights)与完全士绅化的艺术区(Arts District)连接起来。博伊尔高地是一个以拉丁裔为主的社区，面临着经济负担能力和流离失所的危机。
东侧的拱门构成了洛杉矶市中心不断增长的天际线。这是一个值得城市旅游局关注的组合，但在对面的西岸，道路坡道平静地滑入城市肌理(最终，一个艺术广场将像喷子一样塞进桥的这一端)。壮观的拱门在视觉上被改造成科技办公室和高端阁楼的仓库和即将建成的混合用途高层建筑群:BIG设计的670 Mesquit。
在一个2016年告别对于之前的这座桥，作者Dan Koeppel描述了Louis Huot是如何考虑到汽车的需求的，Louis Huot是1923年至1961年洛杉矶工程局桥梁和结构工程师:Huot的设计反映了汽车技术在城市形式中的转化。因此，它体现了一种时间上的转变。“它不仅仅是一座河上的桥;它是时代之间的桥梁，引领了洛杉矶对汽车的奉献，”科佩尔写道。
在7月初的开幕周末，一群低骑者慢慢地穿过甲板，迎来了一个看起来更像以前的新时代。这些精心设计的汽车在马路上就像在家里一样:它们流线型的车身映衬着混凝土的造型，闪闪发光的铬合金映衬着照亮拱门的蓝红led灯，这让马尔赞的愿望得到了满足，即这座桥可以同时用作市民空间。但为了谁呢?
MaltzanHNTB的设计以其多模式而自豪:人行道和专用自行车道(每条狭窄的车道都由脆弱的、虚线的塑料护柱保护)侧翼的道路。五组楼梯和两个坡道已经到位;其中一个坡道是一个45英尺高、790英尺长的螺旋形坡道，可以直通到占地12英亩的第六街公园、艺术和河流连接改善项目(PARC)正在建设的地下。
然而，在开放后的两周内，大桥上发生的事情考验了基础设施作为公民表达场所的能力:中间中间的剪接、人们爬上拱门、行人阻塞交通。一位Reddit用户发布了一段汽车视频在中间做甜甜圈留下的黑色刹车痕迹值得速度与激情特许经营，导致其他人也这么做，导致洛杉矶警局连续几个晚上关闭了这座桥。这些活动影响了建筑，并提出了关于设计师和城市预测用户如何参与的能力的问题。他们计划增加减速带以减缓特技司机的速度。但是关于警察国家设备——安全摄像头、铁链围栏和球衣屏障——的谣言威胁着任何公平的冲动。此外，某些设计元素，如低LED道路照明，将受到额外障碍的影响。
然而，这座夜间封闭的桥梁让我们想象一个汽车不再是主要使用者的未来。乐观主义者可能会预测，在未来的几十年里，10英尺宽的自行车道可能会扩大，道路将交给不依赖化石燃料的交通工具。愤世嫉俗的人看到了洛杉矶警察局的关门和交通堵塞。乌托邦vs反乌托邦。成功与否与其说取决于道路，不如说是取决于高架桥如何像一个连接城市各个部分的有力组织一样发挥作用。Maltzan解释了将自行车坡道与自行车道连接的计划，这一计划将从山谷延伸至港口，贯穿整个海峡西岸，是洛杉矶河总体规划的一部分。伦敦金融城正在与地铁商讨在高架桥脚下修建一个艺术区轻轨车站。
虽然这些可能性会让洛杉矶的城市化慢慢远离汽车，但洛杉矶人是否愿意接受这一计划仍不确定，就像试图解读地平线上的灰色是烟雾还是海洋层——一种洛杉矶的“外地人”。洛杉矶市工程局(BOE)的首席副城市工程师和建筑师黛博拉·温特劳布(Deborah Weintraub)十年前开始为这座高架桥的替换设计撰写国际设计竞赛的建议书时，她就在想如何预测未来。她强调卢旺达爱国阵线预测城市发展需要的能力取决于语言。值得注意的是，她用RFP中的“可能”替换了环境影响报告中的“会”，从而开启了更广泛的解释和可能性——显然，甜甜圈和理发被排除在外。
Weintraub指出，参与该项目的BOE团队主要是女性，所以也许暗含性的“可能”意味着女权主义的解读。这些陡峭的几何图形的图像是为了向整个城市传播，并在全球媒体的规模上发言，但这座桥也能成为交流和聚集的地方吗?希望主要位于河东岸的帕洛阿尔托研究中心将是一个答案——或者至少是一笔3000万美元的赌注，赌博伊尔高地阴影公共空间的价值。由Hargraves Jones设计，离完工还有几年的时间，PARC的效果图展示了一系列的活动:狗狗公园、足球场、雨花园、健身设备等等。博伊尔高地居民的意见，尤其是来自附近低收入住房项目的一群妇女的意见，对项目的形成起到了重要作用。
“‘当我站在桥下的时候，从桥底看会是什么样子?’被写进了RFP，”温特劳布说。“‘就社区发展的机会和社区设施而言，它能带来什么回报?’我们从第一天就想到了这一点。”
可以说，该项目的最佳视角是从位于桥主甲板下方的自行车和行人坡道上。从这个角度看，整个高架桥都是在地下，不像它的表面，是阴影——夏天令人压抑的白色眩光被减少到外围的一大片蓝色。这座世俗的教堂由混凝土大梁和结实的支柱组成，支撑在令人印象深刻的基础隔离器上，基础设施的束缚是诱人的。值得拍电影。但如果没有完成的公园，就无法判断高架桥下的这片土地是否能产生洛杉矶人所渴望和需要的公民议程。桥的顶部可能照亮了天际线，但它早期的市民游戏和表演是一个教训，让市民可以把下面的景观转变成比令人印象深刻的设施清单更多的东西。
米米·齐格(Mimi Zeiger)是洛杉矶的评论家和策展人。
