经过多年来一系列富有远见的改造计划，但都未能实现发射，底特律的历史罗斯福公园终于得到了一个合适的改造。本周早些时候，该市耗资600万美元的改造项目破土动工密歇根中央车站．类似于其他变革项目该市最近几个月推出了公园更新的部分资金——确切地说是500万美元——来自美国救援计划法案。康复项目的其余100万美元来自该市的普通基金。

这座占地9.5英亩的公园计划于2023年春天重新开放，它将在大修后重新规划景观、新的公共设施，并由于该项目而扩大到13英亩删除弗诺路，这条路目前将公园一分为二。作为改造的一部分，市政府将改变这条路的路线周围该公园为该地区的居民、工作人员和游客创造了一个“更安全、更社区友好的公共空间”新闻稿底特律市长办公室的电话

罗斯福公园位于底特律的科克镇(Corktown)和墨西哥镇(Mexicantown)社区的交汇处，最初由丹尼尔·h·伯纳姆(Daniel H. Burnham)和爱德华·h·贝内特(Edward H. Bennett)设计，他们都是“城市美丽运动”(City Beautiful Movement)的倡导者，最终设计由城市规划委员会(City Plan Commission)监督。后年的延迟1919年，这座公园的建设工作开始了。当时的设想是，它将成为通往密歇根中央车站(Michigan Central Station)的一个广阔而郁郁葱葱的景观入口。车站本身是一个Beaux-Arts的地标，曾经是主要的铁路枢纽，在五年前的1914年落成。

正如罗斯福公园最初的设计是为了补充密歇根中央车站，公园的最新统一设计也是如此。密歇根中央车站已经通过了很多多年来，从20世纪80年代末开始，它进入了漫长的“废墟色情”阶段，成为这座城市最显眼的——也是最悲惨的——被遗忘的历史建筑之一。在无数次试图恢复和重用该建筑的失败尝试之后，福特在2018年收购了这座长期废弃的建筑，计划将其作为其综合用途的中心密歇根中部重建计划。

由福特领导，与项目设计师和规划师合作的城市主义和建筑实践(加索尔),雄心勃勃的三十英亩的方案通过一系列的广场、公园、改良的街道和一个史无前例的7英亩移动平台，在车站后面一组废弃的高架铁轨上有共享的步道和自行车道，将北科克镇、墨西哥镇和哈伯德理查德社区融合在一起，创建一个单一的可步行社区——所谓的移动创新区。

(与城市主导的罗斯福公园(Roosevelt Park)改造项目不同，还有波士顿景观设计师的同名工作室Mikyoung Kim本月早些时候，它获得了享有盛誉的诺贝尔奖年度最佳公司奖来自美国景观建筑师协会，正在设计密歇根中心的各种公共空间元素，与底特律的livingLAB．)

密歇根中央车站(Michigan Central Station)的最后一阶段修复工作于去年夏天开始，租户定于明年第一或第二季度搬进来，与此同时，罗斯福公园(Roosevelt Park)的修复工作也差不多完成。

密歇根中央车站首席执行官Joshua Sirefman在一份声明中说:“罗斯福公园和密歇根中央车站长期以来一直是宏伟的市政设施的合作伙伴，这次投资将再次成为合作伙伴。”“他们一起让我们扎根于周边社区和整个底特律丰富的传统和光明的未来。修复后的罗斯福公园(Roosevelt Park)和中间美丽的林荫大道，以及车站内宏伟的公共空间，将创造一个无缝的休息和连接的融合。”

除了弗诺路的改道，罗斯福公园的工作还包括创建新的活动草坪，充足的长凳和桌子，公共广场，密歇根大道的一个新的步行入口，以及一个宽阔的步行街，作为密歇根大道和重生的密歇根中央车站之间的直接连接。正如新闻公告中所指出的，“新统一的公园将作为一个便利设施，不仅为底特律西南部的居民，也为密歇根中央铁路公司将雇用的5000名员工。”城市还没有宣布任何类型的公园公共规划计划，这将是激活刷新和重新配置的空间的关键。设计效果图将公园描绘为大型活动的自然场所。

此前改造该公园的计划从未实现世界级的溜冰广场和一个荡漾的景观所装配设计工作室．

目前的公园改造很大程度上得益于去年夏天首次启动的一系列活跃的社区参与会议。“罗斯福公园的位置很好，但一直没有得到充分利用，”底特律市服务和基础设施集团执行官Brad Dick说。“多亏了居民和其他利益相关者的投入和想法，我们才能创造出真正特别的东西，让每个人都能享受。”

而任何对于长期被忽视的罗斯福公园来说，改善它的工作是非常必要的，但一些底特律人认为，就它所能提供的东西而言，这次改造还不够。“应该有一个大的倒影池和喷泉，还有一个像考尔德那样的大型雕塑，也许……一些更有趣的东西，”一个评论写道城市化底特律．“遗憾的是，这个计划对底特律来说只是‘足够好’，缺乏想象力。”另一个人写道，“有一个更具体的目标、目的或功能会帮助我知道我为什么要去那里。”