阿肯色州运输部(ARDOT)负责搜查的首席检查员孟菲斯的密西西比河由于结构缺陷，横跨赫尔南多·德索托大桥已被拆除。最近对2019年5月的无人机视频的检查显示，其中一架无人机出现了严重裂缝桥900英尺高的水平钢梁至少两年。

这条裂缝是5月11日由ARDOT派遣的一个私人承包商小组发现的，该小组负责检查这座交通繁忙的桥，这座桥承载着田纳西州和阿肯色州之间密西西比河上的40号州际公路。这一发现促使立即关闭六车道大桥上的交通和桥下驳船的移动。尽管驳船运输自恢复根据美国海岸警卫队的命令，密西西比河下游的船只中断了航行，大桥仍然无限期地禁止车辆通行，船员们正在进行紧急维修。(因为这是孟菲斯，涉及的后备肋骨交付被困在水路上的驳船操作员们。)

“这骨折有可能成为一个灾难性事件,阻止了我们员工的勤奋努力在管理我们的桥梁检测项目,“ARDOT主任洛里都铎说在5月12日的新闻发布会上,向记者解释,裂缝是“关键结构完整性”通过桁架桥的老化,这座桥于1973年投入使用，是孟菲斯两座横跨密西西比的大桥中较新的一座。交通从此改道至孟菲斯&阿肯色大桥，该大桥于1949年竣工，用于运送I-55号州际公路过河。检查人员现在正在检查这座又小又旧的桥，以确保它能容纳急剧涌入的交通。

“他没有看到，”都铎在5月17日的新闻发布会上说纽约时报．“但他没有看到的原因是他没有遵守适当的协议。”都铎解释说，检查员被要求“沿着横梁一寸一寸地走，并实际检查横梁的每一寸。”然而，“这并没有发生，”都铎说。

“这是不可接受的，这名员工已经被解雇了，”图多尔告诉记者。

虽然被解雇的ARDOT检查员的身份没有立即披露，但他已经披露了自从被确定作为Monty弗雷泽。Frazier于2006年首次被该机构聘用为机械师，他可能会因严重的监管而面临指控。与此同时，ARDOT正在审查过去一年弗雷泽检查过的全州其他九座“关键”桥梁。根据当地情况，这些桥的复检工作应在6月份结束狐狸下属KRLT．

ARDOT和田纳西州运输部(TDOT)在很大程度上分担了I-40大桥的责任，前者负责定期检查，后者负责维修和维护。

之前提到的无人机拍摄的画面让官员们相信，裂缝始于2019年，而且此后越来越严重，尺寸也越来越大，但最新发布的由皮划艇运动员巴里·w·摩尔(Barry W. Moore)拍摄的大桥照片表明，确实如此可能现在早在2016年。运输部官员尚未证实或否认摩尔2016年8月在这条水道拍摄的照片的真实性的近五年后，导致大桥紧急关闭的裂缝。

摩尔是一名退休人员，住在孟菲斯郊区美联社在得知上周发现裂缝后，他发现并重新检查了2016年团队皮划艇旅行时拍摄的大桥照片。

“我只是很高兴我拍了照片，”摩尔告诉美联社．“我认为工程师们需要知道它在五年前到底处于什么状态。”

“我真的不能评论这些照片的准确性，”ARDOT发言人戴夫·帕克(Dave Parker)告诉《纽约时报》美联社当被问及意见时。

埃尔南多·德索托大桥可能将继续关闭几个月。