随着城市已经面临着一个7200万美元的法案恢复恢复剧烈头痛被称为西西雅图大桥的交通官员西雅图本周早些时候透露，该市三位百岁老人桥，以及一座较新的可移动桥，也需要紧急维护，费用高达780万美元。

编号四项总共，西雅图的钢板式双叶吊桥是勤奋和象征的，如果不是耐心测试，基础设施连接被城市一分为二的社区的工作马华盛顿湖船运运河同时允许海上交通在淡水湖和地峡城市两侧的内海之间流动。根据西雅图交通部（SDOT）的数据西雅图时报，该市的吊桥集体升降超过每年14,000次，船舶运河桥梁，较低的间隙，特别是弗里蒙特桥，看到比其他桥梁更多的行动。

跨越502英尺的弗里蒙特（华盛顿湖船舶运河实际上是一系列运河，在弗里蒙特桥在1917年开业时，近30英尺的清仓是一系列的。of Seattle’s four ship canal drawbridges and was added to the National Register of Historic Places in 1982. It is also one of three bridges identified by SDOT as being in need of immediate maintenance along with the Salmon Bay-spanning Ballard Bridge (also 1917) and the University Bridge (1919), which crosses Portage Bay near the University of Washington. (The towers of both the Fremont and University bridges have served as艺术家工作室截至较晚）。该市的第四届历史船舶运河吊桥，蒙特拉克桥（1925年）未被确定为需要工作。

斯波坎街大桥（1991年）与三座老化的船舶运河吊桥并列，这是一座液压驱动的吊桥混凝土双叶秋千桥也被称为西西雅图低层桥。2020年3月，在交通繁忙的西西雅图高桥发现大量裂缝，导致其立即（和正在进行的）关闭后，通往低层桥梁的通道被限制了几个月，然后重新通车。

在人群中项目为了使桥梁继续安全地打开和关闭，除其他事项外，还需要进行以下工作：新的交通闸门和备用发电机、沥青板维修、更新的驱动电机控制系统、操作员安全升级以及控制塔下水道系统的工作。

SDOT应西雅图市议会议员亚历克斯·佩德森（Alex Pedersen）的要求编制了紧急维修需求清单，其中一些需求比其他需求更为优先。正如秘书长指出的那样时代，理事会在很大程度上避免了在长期逾期桥梁保护努力中投入大量资金，而是选择将钱投入“其他运输服务和安全工作”。

跟随昂贵的以及极具破坏性的西西雅图大桥坍塌/关闭，西雅图市长詹妮·杜尔坎在宣布该情况为“意外危机”之前称之为“意外危机”民事紧急情况去年7月，所有的眼睛，似乎都在西雅图吊桥上。Pedersen认为，这座城市需要迫切地行动修理城市最古老，最脆弱的人。

“他们能做的至少是更换老化的部件，以防止我们的活动桥梁发生故障，”Pedersen告诉记者时代.“成本仅为800万美元，以取代这些重要部件，我相信这是一个明智的投资，以确保我们没有其他桥梁。”

西雅图共有124座桥梁，其中包括著名的漂浮浮桥，这些浮桥承载着华盛顿湖的交通。根据去年进行的一次审计，该市应该在支出方面有所改善每年3400万美元桥梁维修、升级、定期维护等。在过去的十年里，该市每年仅为桥梁相关修复项目拨款6.6美元。然而，2021年的数字已经飙升至950万美元，根据时代.

Pedersen提议将该市2.3亿美元的联邦流行病救济拨款中的一部分用于修复西雅图的桥梁，并使其现代化。