本周，美国铁路公司(Amtrak)及其开发合作伙伴公布了耗资4000万美元的新效果图Gensler-designed火车站它计划在市中心建造巴尔的摩，扩建了1911年的终点站肯尼斯·麦肯齐Murchison．

因为它将直接上升铁轨对面的美术headhouse称为巴尔的摩宾夕法尼亚车站,新航站楼设计玻璃馆将在对话与Murchison的地标大厦提供前排沿着东北走廊的火车旅行,彼得·斯说来自Gensler的首席架构师。

3月18日，Stubb对一群商业领袖说:“这种像亭子一样的建筑，在南部有一种非常透明的存在……这真的是一扇了解历史的窗户。”

他说:“从内部体验历史悠久的总部大楼之美一直是很重要的。”“这也是一个体验我们所谓的‘火车剧院’的机会，你可以真正地看到在你下方移动的火车的活动。”

Gensler的三层“北方大厅”将成为搭乘美铁列车的乘客在巴尔的摩新的主要进出站，包括将于明年投入使用的新高速阿西乐车队。

除了售票、登机和等候区之外，Gensler的新建筑还将为Acela的旅客提供一个单独的平台，并连接到历史悠久的Penn Station。

位于北查尔斯街1500号(North Charles Street)的总部大楼是美国国家历史古迹名录(National Register of Historic places)上的地标建筑，目前正在接受美国铁路公司(amtrak)出资5,000万美元的翻修奎因埃文斯建筑师．它的外部将被精心修复，内部的Rookwood瓷砖和彩色玻璃天窗将被现代化，包含在街道层的额外零售空间和上面的三层办公空间。

这个价值9000万美元的美铁项目是一项近5亿美元的复兴计划的核心部分，该计划将导致火车站附近多达7个美铁所有地块的新开发。重建工作由比蒂发展集团(Beatty Development Group)和Cross Street Partners牵头，这两家公司隶属于宾夕法尼亚车站合作伙伴(Penn Station Partners)，并与美国铁路公司(Amtrak)签署了一项主要开发协议，对其在巴尔的摩拥有的土地进行重新开发。

最新的设计是在一次虚拟会议上公布的大巴尔的摩委员会该团体在查尔斯中心(Charles Center)和内港(Inner Harbor)等以前的大型重建项目中发挥了重要作用。

新的航站楼将在轨道层和街道层上设有夹层。Stubb告诉商业领袖，它的绿色屋顶将包围主要的流通区域，并从东边的圣保罗街和西边的查尔斯街组成入口。

Stubb说:“我们把车站想象成一个高耸的屋顶飞机，本质上是一个内部体验，我们可以尽可能地使它透明。”“我们真的在努力增强从外部向内的视觉连接和从内部向外的体验。”

他说，在规模和体量上，目标是“真正尊重现有的总部大楼，并与之互补，但同时也创造了一个新的建筑，它可以独立存在，并“成为与社区连接的重要组成部分”，有自己的方便找到的落客和接客区域和其他“便利”的公共空间。

斯塔布说，1911年的车站将提供通往新车站和下面的火车轨道的通道，以及乔纳森·博洛夫斯基的入口广场男性/女性雕塑的选址，将是一个“前廊”的扩大发展，但游客将不必进入旧车站，以到达新的一个。

他说，设计团队打算将新的北部大厅设计成一个独立的设施，有四个主要的入口和一个中央空间，在这里“你可以随时看到车站的所有机会。”

Gensler还担任Penn Station Partners的总规划师，负责扩建车站周围美铁所有地块的额外私人开发。

在昨天的演示中，Stubb展示了一个场景:两座塔楼位于共享平台上，连接到新的北部大厅，一座25万平方英尺的办公楼和一座住宅楼。它们将在项目的后期阶段完成。

这座历史悠久的火车站的修复和现代化工作预计将在今年春天晚些时候开始。北广场的建设预计将于2022年年中开始。

美国铁路公司(Amtrak)在新的阿西乐车队上花费了25亿美元以及车站的改进，包括28辆列车将以每小时160英里的速度在纽约和华盛顿之间运行。美国铁路公司(Amtrak)计划经理布莱恩·特雷勒(Brian Traylor)表示，这些列车目前正在进行测试，预计将在一年内投入使用。

所有的演讲者都对这个项目寄予厚望，现在“美国铁路公司”乔·拜登当上了总统，“市长皮特”·布蒂吉格当上了交通部长国会正在讨论对基础设施进行大规模投资．

Cross Street Partners首席执行官比尔•斯特鲁弗(Bill Struever)表示:“我相信，在联邦层面上，我们拥有最有利于交通的政府。”这是“一个千载难逢的机会，华盛顿对投资我们城市的经济和社区发展的新态度。”