一个多世纪前，肯尼斯·麦肯齐·默奇森为巴尔的摩，美国铁路公司正朝着不同的方向发展。
铁路服务和发展集团Penn Station Partners本周公布了一座三层建筑的初步设计，它将基本上取代默奇森标志性的宾夕法尼亚车站它于1911年开放，是往返巴尔的摩的铁路乘客的新主要终点站。
计划詹斯勒要求在贯穿城市的铁路线北侧建造一座玻璃幕墙的三层建筑。这是美铁(Amtrak)铁路网络中第八大繁忙的站点，年客流量超过300万人次。
新结构将通过轨道上现有的大厅连接到位于N. Charles街1515号的Murchison车站，该车站位于轨道南侧。现有的车站将被保留和出租作商业用途，包括楼上的办公室和街道上的商店和餐厅奎因埃文斯作为核心和外壳的架构师。
美铁公司的代表告诉巴尔的摩设计审查小组的成员，北站的设计是为了容纳2040年及以后不断增加的客运量，并作为通往城市的新交通门户。
由Gensler设计负责人Peter Stubb提出，新计划要求在许多方面与现有的Penn Station相反。它将被玻璃而不是石头覆盖;不对称的:不对称而不是对称的;低挂而不是高大和纪念碑，与其他建筑相连而不是独立的。新前门也将位于圣保罗街，而不是历史悠久的查尔斯街。
主大厅和售票柜台等乘客区域将从当前站搬迁到新站，乘客上下车区也将搬迁到新站。一旦车站的运营转移到扩建，1911年的“头楼”的地面层将被重新用于更多的商业活动，同时保留一个工作的铁路设施。设计者表示，所有乘客都可以在新站和老站乘坐美铁列车。
建筑的内部设计是高耸的、充满阳光的，而不是坚实的、接地气的，建筑的高度和规模是为了尊重历史悠久的车站。将有一层在轨道层，一层在街道层，和一个夹层。屋顶将是绿色的屋顶。其中一个重要特色是一面玻璃墙，可以一览东北走廊和南方历史悠久的车站的列车运行情况。在巴尔的摩Mahan Rykiel Associates公司将担任景观设计师。
2019年，美铁宣布计划花费9000万美元建造北站，并对现有的车站进行翻新。改造工作包括砖石砌体修复、新窗户、屋顶修复、新的机械系统和电梯。这一阶段预计将于今年晚些时候或明年初开始，在24个月内完成。新火车站的建设预计将于2021年开始，2022年完工。
通过另一项投资，美铁还在建设一个新的高速铁路平台，并升级一个尚未使用的现有平台，该平台将重新投入使用。这些改进将使美国铁路客运公司(Amtrak)能够容纳更多的列车，包括将于2021年开始运行的新阿西乐列车。
新的北火车站工程是一个更大的多街区开发项目的第一阶段，该项目预计将分阶段为巴尔的摩北站区增加160万平方英尺的空间，包括办公室、住房、商店和餐厅。北站将连接到一个新的开发项目，一个混合用途的建筑，一个办公大楼，一个住宅大楼，和零售空间在街道水平。该地块是一个三角形地块，被称为Lanvale地块，由Charles、Lanvale、St. Paul街道和铁轨包围。Penn Station Partners由Beatty发展集团和Cross Street Partners领导。
