纽约大都会运输署(MTA)总裁安迪•拜福德(Andy Byford)已辞职。英国运输一位专家被雇来改善城市的地铁系统2018年1月在多伦多交通委员会完成了类似的壮举之后。现在看来拜福德和州长安德鲁·库莫据报道导致了前的离开．

在拜福德的任期内，该体系确实得到了显著改善。1月20日大都会运输署(MTA)公布了其地铁行动计划该公司展示了车站和轨道清洁度的改善，连续第四个月每月减少1万次延误，准时率为72.6%，为四年来最高。

不过，尽管他的工作带来了所有切实的好处，这甚至不是拜福德第一次从MTA辞职;他短暂地退出了，然后去年10月重新加入该机构．的摩擦Byford和州长之间的关系达到了空前的高度Byford声称他被迫在州长的要求下组织运输会议，而不是做好自己的工作。在此之前，纽约州州长科莫于去年1月抢先采取行动，阻止了拜福德为期15个月的计划，该计划旨在关闭曼哈顿和布鲁克林之间的L列车服务，以修复卡纳西隧道(Canarsie Tunnel)自己的选择．根据纽约时报在那之后的四个月里，拜福德和库默没有说话，尽管自那以后两国关系似乎有所缓和。

拜福德是在今天早些时候的MTA董事会会议上宣布离职的，据报道，连他的员工也只是通过政治报．随后，纽约市议会议长科里·约翰逊(Corey Johnson)立即在推特上试图邀请拜福德回来，试图启动“把安迪带回来”(#BringAndyBack)标签，称他的离开是一场危机。

说真的，这是一场危机。如果我们失去安迪和他的团队，我们所取得的一切都将付诸东流。

让我们开始吧# BringAndyBack

——科里·约翰逊(@CoreyinNYC)2020年1月23日

所以，再见了，铁路迷们非常喜欢的运输官员，他们给他起了个绰号铁路爸爸只要MTA继续为其全新的OMNY非接触式收费系统做站内广告，他就会活下去;拜福德把他悦耳的声音借给了一个音频的声明关于1月7日开始运行的升级。