纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew M. Cuomo)上周宣布了一项130亿美元的改造计划肯尼迪国际机场进入现代21岁^圣由位于机场南北两侧的两座世界级国际候机楼组成。这项创纪录的投资，包括120亿美元的私人资金，将推进科莫的愿景，建立一个统一和互联互通的机场系统，拥有一流的客运设施、集中的地面交通选择和大幅改善的道路，这些综合起来将使机场每年至少增加1500万名乘客的吞吐量。

州长的愿景规划该计划最初于2017年1月公布，基于州长机场咨询小组的建议，呼吁将肯尼迪国际机场的8个不同航站楼改造成一个统一的机场。该计划还要求增加登机口的数量和尺寸，改善停车的可用性，增加一系列机场一侧滑行道的改进，以适应更大的飞机，减少登机口拥堵，升级JFK机场空中列车系统，以处理增加的乘客容量，并加强机场内外的道路。

去年9月，香港政府选出了一个负责机场重建的总体规划团队莫特麦克唐纳而且Grimshaw建筑师．Grimshaw之前的总体规划和再开发项目组合包括世界各地的机场。

这座耗资70亿美元、290万平方英尺的新航站楼将位于机场南侧，由一号航站楼集团(terminal One Group)开发。一号航站楼集团是由汉莎航空(Lufthansa)、法国航空(Air France)、日本航空(Japan airlines)和大韩航空(Korean Air Lines)四家国际航空公司组成的财团。该计划要求更换肯尼迪国际机场的1号航站楼和2号航站楼，以及2014年3号航站楼被拆除时留下的空置区域。完工后，该航站楼将比现有航站楼净增200多万平方英尺，并提供23个国际登机口，其中22个将用于容纳大型宽体飞机。该综合设施将由慕尼黑国际机场(Munich Airport International)运营，并与现有的4号航站楼相连。该航站楼于2001年首次开放，此后扩建了两次，最近一次是在2013年。

在机场的北侧，拟议中的新航站楼将由捷蓝航空开发，耗资30亿美元，占地120万平方英尺。捷蓝航空计划拆除7号航站楼，并将其与2011年拆除的6号航站楼的空地结合起来，创建一个世界级的国际航站楼综合体，该综合体将与该航空公司现有的5号航站楼相连，由该航空公司及其遍布机场的各个合作伙伴使用。

昨日公布的兴建两座码头的计划，将提交港务局(Port Authority of commissioner)董事会。一旦租赁条款敲定，租赁协议将须经董事会最终批准。预计将于2020年开始建设，2023年开放第一个新闸门，预计2025年实质性完成。

港务局还将寻求开发新的肯尼迪中央枢纽的建议，并将在未来几个月发布征求信息的要求。