美国，更不用说佛罗里达，并不以其广泛的可访问性和综合性的区域公共交通网络而闻名。与此相反的是，1月15日那国家成立Brightline，城市之间的私人客运铁路西棕榈滩和劳德代尔堡是刮胡子30分钟关闭所需时间的车程。尽管这两个城市之间的距离并不大，与火车旅行时间只需40分钟，将Brightline再度引进私人通勤铁路到美国几十年来第一次。

虽然Brightline目前只有西棕榈滩和劳德代尔堡之间运行，它将于2020年扩大到迈阿密和奥兰多，利用通过人口稠密的东南部佛罗里达240英里轨迹的雕刻。虽然不是当前提议的一部分，全体到齐佛罗里达建议，坦帕和杰克逊维尔可以链接到Brightline网络。

滑雪道，拖网和美林和Zyscovich建筑师正在设计位于迈阿密，劳德代尔堡和西棕榈滩站。所有站的共享材料调色板和设计美学，同时符合各自的环境。

以$ 3.1十亿成本，Brightline有望改变迈阿密和奥兰多之间通勤相对最小的3个小时，走一个小时关闭驱动器的时间。根据下一个城市，新的铁路服务可能需要向上的300辆万辆汽车关南佛罗里达州的道路，与潜在捕捉到两个城市，两人在美国访问量最大的城市之间旅行的20％。

西棕榈和劳德代尔堡之间的介绍费为$ 10美元，考虑到设施上了火车，其中包括真皮座椅，免费无线网络连接，电源插座和自行车架讨价还价。据报道今日美国如果它捕获迈阿密和奥兰多之间的100万个人次的2％的Brightline将证明操作上有利可图。

Fortress投资集团，Brightline的母公司，对冲其在新的交通枢纽的投资将增加周边的地产开发产生的站以及收入的属性值。福雷斯特投资集团已经在建设的迈阿密站800多个高价出租和西棕榈接近300，在专用于商业和零售功能的新的摩天大楼串联。

虽然Brightline总部设在佛罗里达州，它的型号私人资助和运营的高铁是在全国范围内复制。根据现代城市，Brightline正在考虑实施其概念类似于城市走廊，那些在美国佛罗里达州东南部，与亚特兰大和夏洛特或火箭和小牛之间的新联系的可能性。

随着特朗普政府的最近泄露的草案基础设施计划强调经济独立的公共交通系统，Brightline可能被证明是扩大铁路服务以百万计的美国人，而在扩张缠身大都市区刺激高密度发展的成功典范。