和巴黎的埃菲尔铁塔一样，伦敦眼也只是一个临时建筑。然而，在2000年3月开放的17年后，在它悬挂在泰晤士河上空，以“千年之轮”的名义被戏剧性地吊起到位后，它现在是一个不可磨灭的标志伦敦的天际线。mark设计巴菲尔德建筑师今年10月6日，大卫·马克斯去世，享年64岁。据他的公司称，马克斯已经病了一段时间。

马克斯出生于瑞典斯德哥尔摩，在瑞士日内瓦长大，1972年搬到伦敦，在建筑协会学校(AA)学习。在那里，他遇到了另一个学生朱莉娅·巴菲尔德(Julia Barfield)，并于1981年结婚。这对夫妇于1989年成立了Marks Barfield建筑事务所，在过去的二十年里，他们共同为英国最好的高架景观做出了贡献。

20世纪90年代是伦敦建筑的一个浮夸时期。即将到来的千禧年催生了英国建筑界的重量级人物——尽管当时还不是家喻户晓的名字——为这一场合设计纪念碑。理查德•罗杰斯他曾经雇佣了年轻的大卫·马克斯(David Marks)，提供了千年穹顶(现在的O2体育馆)和诺曼•福斯特千禧桥。这两座建筑在开放后很快就遭到了嘲笑。圆顶体育馆耗费了政府的资金每年4200万美元不能出售，而福斯特的桥，绰号“摇摇桥”，实际上在风中摇摇晃晃，不得不暂时关闭和修复。

2013年夜间的伦敦眼，用慢速快门拍摄。(Martin Falbisoner提供，维基百科共享资源)

然而，另一座建于伦敦天际线上的千年建筑却没有经历这样的动荡。你可能已经猜到了，这就是伦敦眼。大卫·马克斯和茱莉亚·巴菲尔德的设计可以追溯到1993年，当时它被提交给了一个由世界建筑协会组织的竞赛星期日泰晤士报报纸和建筑基金会呼吁建立千年地标。千禧年之轮和其他所有的提案都被拒绝了。马克斯和巴菲尔德没有被吓倒，他们仍执意要让车轮转动起来。

他们的努力得到了回报标准晚报讲述了摩天轮的困境，仅仅一年多之后，英国航空公司就联系了该公司，希望能让这个项目开始实施。现在，伦敦眼是英国最受欢迎的付费景点，每天约有1.5万名游客以每小时0.6英里的速度沿着“伦敦眼”的周长1,392英尺(约合392米)的轨道游览。在世纪之交，大卫·马克斯是获颁英帝国勋章及菲利普亲王设计奖特别嘉奖，以表彰他在商业及社会设计方面的杰出成就。

巴菲尔德与英国航空公司的合作也带来了其他成果。该公司最近完成的作品是i360在布莱顿它是一座旋转瞭望塔，沿南海岸高达531英尺。该结构于2016年开放，它可以提升和旋转一个吊舱，让人想起伦敦眼的32个吊舱，在一根杆子上旋转。

英国航空公司i360。(杰森说话)

该公司提供的另一个高架观景台是邱园树顶步道。位于离地面60英尺的地方650英尺长的道路由风化钢制成，俯瞰着世界上最好的园艺。该项目于2008年完工。

去年，该公司与纽约工作室合作，戴维斯·布罗迪·邦德,为芝加哥提出一个贡多拉系统．

目前,Marks Barfield建筑事务所正在设计一个Keith Critchlow是剑桥大学的建筑学教授，他曾在AA教过David Marks。

剑桥清真寺(由Marks Barfield Architects提供)

该项目预计于2018年完工，将容纳多达1000名男性和女性。