芝加哥市长拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)宣布了一项新的试点计划，以鼓励在该市快速中产阶级化的社区建造经济适用房。该计划将重点关注近北、近西两侧以及密尔沃基大道走廊沿线的地区。
自从20世纪90年代和21世纪初拆除了大部分城市的公共住房以来，芝加哥一直严重依赖私人开发来实现经济适用房的需求。为了指导这一点，该市通过了《负担得起的要求条例》(ARO)，该条例为超过10个单元的新开发项目或接受分区变更制定了规则。该条例的当前版本要求，符合条件的开发项目中，必须有10%的单元是经济适用房，否则开发商可以支付最高22.5万美元(约合人民币32.5万元)的替代费用。
新的试点项目将针对已经显示出快速中产阶级化迹象的特定社区。其中包括密尔沃基大道沿线的9英里，包括洛根广场、埃文代尔、西镇和绿线沿线的部分地区。其目标是在未来三年内新建1000套经济适用房。为了做到这一点，该计划建议将所需的经济适用房义务从10%提高到15%或20%，具体取决于地点。替代费用选项也将被取消，迫使开发商建造经济适用房，而不是通过付费来逃避义务。最后，将标准提高到地区收入中位数(AMI)的80%，比目前的标准高出20%，从而扩大符合条件的租户数量。
为减缓芝加哥北部和西部的中产阶级化而提议的试点项目。(芝加哥市)
伊曼纽尔市长说:“作为世界上最宜居的大城市之一，获得经济适用房对芝加哥的遗产至关重要，尤其是在房地产市场经历前所未有的社区发展的情况下。”“这一举措将在目标地区创造更多的经济适用房，同时帮助该市评估实现社区经济适用房目标的最有效方式。”
如果市议会通过，该计划将影响该市一些发展最快的地区。近北区和近西区都出现了快速增长，尤其是在交通节点附近。由于2015年的《交通导向发展条例》(transit - oriented Development Ordinance)，开发商得以在主要交通线路附近建造停车位很少或根本没有停车位的大型住宅区。其结果是建筑热潮，许多人认为这加剧了整个城市社区的中产阶级化。
