建筑师报(AN)已与urbanNext-多学科设计平台，由Actar出版商-每两周分享共同主题的文章。
这周，我们将配对urbanNext下面条一个的”新泽西牧场如何应对气候变化?下面的文章作者是香农巴，建筑和城市设计师。
坦帕(Re) Stitch坦帕项目最初是在2010年美国第一条高速铁路即将宣布的时候构思的。奥巴马政府刚刚宣布，作为“新”新政计划的一部分，该地区将获得12亿美元的联邦资金，专门用于建设一条沿着坦帕-奥兰多走廊的高速铁路。这个项目让人想起了富兰克林·d·罗斯福(Franklin D. Roosevelt)在大萧条(great Depression)时期的公共事业振兴计划(WPA)，当时联邦政府为大型公共基础设施项目提供资金，目的是刺激经济。在佛罗里达州，这类项目包括农村农场的农村电气化计划(为54,000多个农场供电)，以及佛罗里达州立公园系统的大部分开发。[1]
计划
坦帕，一个战后的美国沿海城市，正在遭受自大萧条以来最严重的经济衰退。可以说，它也位于受2008年经济萧条和抵押贷款危机影响最大的地区之一。该地区的发展围绕着汽车优惠基础设施和主要基于房地产及其投机行为的经济。这里的房地产泡沫已经严重破裂，房地产投机和炒股是经济的主要来源之一。从2007年开始，一直到现在，在坦帕高速公路基础设施的匝道和城市的小路上，随处可见手工制作的标牌，上面写着卖空、止赎房屋的广告，或者是提供现金购买房屋的广告。“我们买房子——每套5万美元，3套……
然而，到2011年，这种以高速铁路基础设施为形式的“新”新政已经被挤压，12亿美元的联邦资金回到了联邦政府。这个项目的阻碍很大程度上是由于当时盛行的反智慧，可以说是反城市的政治，不支持公共交通的资金。这还是在6个城市的市长努力的情况下，这些城市将受到高铁系统的积极影响，他们自发组织在地方一级接受联邦资金，尽管最终他们未能做到。
坦帕的高铁站用地也被闲置，留给回归自然。在那里还存在着其他这样的聚集地块或“土地储备”，它们发生在房地产繁荣的巅峰时期，比如在滨河步道的北端，竞争项目场地的北部锚点，开发商在那里获得和聚集土地，然后，随后，破产。作为后工业景观的遗迹，电车仓-电炉厂已经衰败，曾经富裕的有轨电车郊区和电车系统是美国最成功的系统之一，但后来被拆毁，取而代之的是占主导地位的汽车文化道路。这个聚集的地段位于城市的衰败之中;这里的生态和生物多样性得以恢复，恢复了场地的自然景观。这一城市总量增加了50%的地面停车场，以及市中心核心的额外空缺。
竞赛的重点在此时转移到对整个城市的循环和流动的批判性重新思考，以及这些如何有助于更可持续的发展和生态实践。竞赛提出了一个问题，如何重新校准基础设施，以重新编排流经城市的自然生命线的人流和栖息地的流动，以及如何将河流引入城市?
矛盾的是，经济衰退和抵押贷款危机带来的止赎、空置和停止开发，实际上提供了一个评估的机会，也提供了一个批判性地重新评估20世纪的遗产，主要是不可持续的建设和开发实践，以及看似无限的增长，其中很多正在吞噬宝贵的湿地和生态敏感的土地。抽水系统的合理化促进了不可持续的土地开发做法。
在房地产投机和旅游业的推动下，疏浚和疏浚沼泽在很大程度上破坏了自然环境和生态。此外，空调的发明延续了住宅类型学的发展，脱离了自然系统和当地生态，不同于佛罗里达早期的本土住宅类型学，如佛罗里达Dogtrot。Dogtrot的设计更多地融入了被动设计策略，如通风和自然佛罗里达景观。该竞赛也促使人们重新思考当前城市与水的对立关系，以及通过生态学重新缝合、恢复和重新主张战后美国沿海城市景观的潜力。
坦帕——战后美国沿海城市的开端
与北方的城市不同，南部阳光地带的沿海城市，包括坦帕，并没有像20世纪50年代那样，在很大程度上受到现代主义城市的启发，对自上而下的城市更新规划实践进行全面的反对。在20世纪60年代，美国许多城市都发生了高速公路起义，反对1958年《联邦公路法案》(Federal Highway Act)的副产品，其中包括切断城市大片地区的高速公路基础设施，以加快通勤者前往郊区的速度。战后的郊区得到了联邦政府的补贴，以低廉的抵押贷款的形式提供给从二战归来的退伍军人。
简雅各布斯他是开创性著作的作者，的死亡以及美国大城市的生活罗伯特·摩西(Robert Moses)试图用推平纽约市西村部分地区、修建跨城高速公路基础设施，她成功地组织了自己的社区，反对并最终击败了他。此外，基层社区对城市更新项目的反对，以及对波士顿历史悠久的西区和斯科利广场以及纽约市宾州车站的铲平，为20世纪50年代开始的自下而上的城市保护运动及其历史结构奠定了基础。它还促成了美国国家公园管理局的建立
坦帕的城市更新时期发生在20世纪60年代和70年代。与北部地区不同的是，在被指定进行城市更新的地区，许多社区领导人实际上都接受了它，而不是试图与之斗争，比如坦帕市的伊博尔市。正如坦帕市历史学家伊曼纽尔·莱托所写的那样，“这些项目的部分动机是城市社区内的种族分裂，以及对城市地区和飞地隔离的渴望。对这样一个被称为“Scrub”的社区的清除，是20世纪60年代坦帕开展的三大城市更新项目之一，是联邦城市更新计划的一部分。
它的名字来自于它的自然景观，指的是布鲁克堡边界之外由白人定居者定居的领土，指的是小的灌木状植被和佛罗里达灌木林。该地区是被解放的非洲裔美国奴隶定居的地方，附近有一个充满活力的音乐现场，包括雷·查尔斯和艾拉·菲茨杰拉德。居民被重新安置到公共住房，城市大部分被划为CBD(中央商务区)的一部分，高速公路基础设施穿过城市结构，将人们带到郊区的湿地和开垦的沼泽，这些湿地位于电车郊区的中间景观之外，大部分都空了。
坦帕被称为生态城市
城市更新从根本上改变了坦帕的城市空间和结构，在此之前，该地区的居民与景观及其自然生态有着更内在的关系，与坦帕湾自然河口的生活更共生。坦帕的历史自然地图集和指南从20世纪的转折自夸在他们的描述坦帕的自然景观，以及它的河口。“人们从几英里外赶来吃坦帕湾的鱼和牡蛎。”像位于希尔斯伯勒河以北的硫磺泉这样的地方，实际上是天然泉水，人们远道而来，享受着天然的治愈能力。其他有趣的地点还包括一个毗邻天然泉水的鳄鱼养殖场。20世纪中叶，该遗址被污染并成为垃圾，尽管目前城市正在对该地区进行生态修复和恢复。
短暂的竞争
竞赛简介以对战后美国城市失败的批判为前提，在坦帕市可以看到盛行的痕迹和条件。该方案还呼吁采用弹性设计策略，解决其沿海位置，以及重新连接城市和水之间的陆水边缘。它提出了可能的设计策略，这可能会开始解构，去工程，以及去分层之前的基础设施，这是这些主要的短期规划策略的遗产的一部分。竞赛的框架是重新思考和重新规划，以及重新表达和重新考虑大规模操作的基础设施的可能占用。
(重新)缝合坦帕作为一个研究平台。该出版物是一个有用的工具包和手册，用于传播设计策略，既为弹性设计，也解决了战后美国城市政策的失败所导致的条件，以及它们的意外后果。设计人员被训练成具有战略、创新和战术的设计人员，并具有综合多标量系统的能力，以及对不同条件下的多个场景的概念化能力。
该项目还鼓励设计师在不同的设计范围内工作，同时解决恢复景观的问题。可以说，佛罗里达州及其沿海城市将是美国受影响最严重的地区之一海平面上升和气候变化。虽然这些地方的人类住区和居住最初以一种更共生的关系与它们的自然景观和生态共存，但这片领土的自然地理已经受到人工景观的显著影响和改变。设计策略也可以建立在新的设计表现模式之上，将映射作为设计研究的过程。
竞赛要求设计师制定方案，解决战后美国城市的缺陷，为之前失败的城市更新项目提供解决方案，以及随之而来的城市衰退和逃离城市。也许，最重要的是，它是一种设计能力，在没有政治意愿或机构的环境下采取行动，以解决沿海城市海平面上升和气候变化的紧迫问题。这些方案应该提供设计策略，即城市和自然之间更多的共生关系，包括希尔斯堡河和坦帕湾及其河口。然而，应该指出的是，最近的趋势表明，事实上，随着婴儿潮一代退休一代移民到阳光地带沿海城市，寻求比北方更温暖的气候和更便宜的房价，人口实际上正在增加。
网站计划。(©香农巴)
竞争的加剧
该竞赛既有全国的，也有国际的参与，为世界各地的沿海城市带来了最佳的弹性设计实践。受邀评审团成员是著名的城市设计和景观都市化理论家和实践者玛格丽特·克劳福德，Juhani帕拉斯马可能， Chad Oppenheim, Chris Reed和Charles waldheim讨论了设想的机会，以及对这些城市景观的重新思考。
评审员Charles Waldheim广泛地介绍了设计理念竞赛所拥有的机构，以及它在重新定义城市设计和理论方面继续发挥的关键作用，引用了一些具有重大影响的例子，如巴黎十九区的维莱特公园竞赛，这里曾经是一个屠宰场。Bernard Tschumi的项目，以及OMA de la Villette公园的项目，都重新考虑了城市条件的重新规划，通过一个增厚表面的景观规划，以及不确定和灵活的规划并置的规划带。
正如瓦尔德海姆所讨论的，最近的设计竞赛，如Downsview公园竞赛，这是加拿大多伦多一个前军事基地的城市公园设计国际竞赛，其重点是将生态和栖息地整合到设计方案中。同样位于多伦多的“堂之口”入籍大赛也是如此。在这里，顿河之前的基础设施被软化，并在河口流入安大略湖，从而创造了一个城市河口，并催化了对共存的自然栖息地与景观系统的重新思考。
竞争的方案
这里的许多竞赛方案都将弹性作为一种设计策略。获奖方案通过解决竞争框架的问题而脱颖而出，包括景观恢复，以及战后美国沿海城市的当代城市问题，如空置设计。这还包括将基础设施从战后城市规划政策的失败范例中去工程化，同时将弹性和生态分层纳入战略规划和框架。
本文对参赛作品进行了分析和考虑，认为它们通过生态学为战后美国沿海城市的城市设计和规划设计提供了新的、更灵活的框架。(Re)的获奖方案通过生态城市主义挑战现有的规划规范，使坦帕脱颖而出。方案还研究了城市设计中表现和过程的替代方法。特色方案通过三个相互加强的透镜来解决城市问题，这三个透镜构成了生态、基础设施和互联互通的竞争。景观基础设施成为城市系统的底层结构和连接组织。该方案还批评了现代主义、战后城市的单一用途分区。
坦帕市能在适应环境的同时，消除战后规划上的错误吗?这场比赛探讨了如何。图示:Flowscape建议。(©香农巴)
获胜方案
1.新城市河口的流景建议对以前的历史基础设施进行去工程化和重新规划，这是由于缺乏远见的城市政策决定造成的。它的基本概念提出重新校准历史上土地和水之间的对立关系，除了批评过去几十年的基础设施项目及其导致的城市碎片化。它还提出了回收，以及重新分配新的分层项目之间的城市和水的界面。
该方案在跨城高速公路的下方沿其路权引入了一个城市河口。它提供了一个大规模的重新缝合，将土地上的停车转换为生态系统。因此，河口连接坦帕湾自然河口、城市和航运通道。在这里，设计策略将生态过程纳入其框架。该方案创造了城市湿地，将液体项目融入城市，并整合城市和城市内的生态关系。这个方案重新组织和聚集了表面，重新缝合了城市被遗忘的层，创造了一层一层的项目，以及新的流动和运动。软基础设施可以适应洪水。
2.缝线和面料这是另一个获奖的方案，它不仅提供了一个单一的方案，而且提供了多种可能的不同场景，在战后美国沿海城市的框架内灵活操作。方案通过灵活和不确定的方案来规划一个不断变化的景观，设计有解决不确定性的机构。该建议确定个别缝合发生的点。这些缝线，当聚集或合并，有代理成为一个更大的，标量提议的一部分被激活。总的来说，他们有在城市内激活新项目的机构。策略包括填充，以及在城市网格内引入潮汐带和水生类型学。该方案将基础设施用于其他用途，并在这些基板中引入分层程序。
3.(重新)缝弹性这是一个优雅的设计策略，尊重该地区原始人类住区的内在关系和共生选址，尊重其脆弱的生态系统和自然资源。该设计的总体意图是使城市对海平面上升更具弹性，此外，在河流中创建一个记录水位变化的公共水空间。
群岛式的设计策略解决了城市结构中当前的空缺，这些空缺通过景观的恢复和回收而聚集。一个漂浮的公共广场既是公共空间，也是多层次项目和生态服务的脚手架。它还可以储存雨水和净化系统。PARK在很多地方重新引入了分层的项目，其中包括水、城市和生态系统的整合以及基础设施的改造。它创造了不同的绿色基础设施矩阵，以及战后沿海城市的重新归化。
的变化的电流提案，荣誉奖。在页面底部看到更多关于荣誉奖和其他建议的链接。(©香农巴)
结论
(Re) Stitch Tampa作为一个研究平台，从根本上质疑了传统城市设计实践的主流框架和方法。它还挑战了传统的城市规划策略，传统的城市规划策略通过更重的建筑方法来设计城市，这些建筑也采用了单一用途分区。该方案在这里具有特色，并由此产生了竞争，重新引入河流作为城市的新脊梁和生命线，同时沿着河流创建新的分层项目。这与编程的灵活性和开放性的设计策略产生了共鸣。它还通过河流基础设施的重新设计集成了性能设计方面的内容。它开始于城市的新脊梁，以及重新引入新的生态系统，将城市与水重新连接起来。
从(Re) Stitch坦帕项目出现的项目有潜力拥有超越竞争本身的生活。他们为建筑师、规划师和城市规划机构提供了一套可能的设计策略的工具包，以及选民、利益相关者和开发商-à-vis战后美国沿海城市的公共场所制作。这本书既可以作为一个工具箱，也可以作为一个手册，为城市的设计以及城市景观的恢复提供另一种见解。其中包括战术策略、弹性设计、灵活性设计，这些都涉及多种解读和可能性。
由竞赛简报发起，连接的城市景观和生态基础设施具有作为底层框架的功能。这里的特色方案有力地解决了竞争问题，设计了生态框架，而不是单一的提案。在这个框架下，这些策略可以作为城市经济重建的催化剂，除了校准城市与其本质的重新连接，同时改善其当前的碎片化。
佛罗里达州其他著名的沿海城市，如坦帕南部的夏洛特港，在陆水边缘采用了更先进的设计策略，这也可以作为有用的先例。2004年查理飓风严重影响夏洛特港后，该市采取了一种策略，即通过起伏的沿海地役权获得土地，土地储备，并用受影响的财产补偿那些业主。腾出的土地成为公共信托的一部分，用于城市公园和沿海补充和恢复建设的地区。作为一种策略，设计更加灵活，允许城市补充宝贵的湿地，这可以缓解风暴潮。
在没有强大的政治意愿来解决这些日益严峻的问题的环境下，佛罗里达州的沿海城市，以及北美和世界其他沿海城市，这是设计师的责任，在管理培训，他们必须在他们的设计姿态和策略中战术，为更大的公共领域的总体议程。
尾声diy(自己做)(重新)缝合坦帕
2012年4月12日，在坦帕(Re) Stitch颁奖典礼后不久，有许多重要的公共空间项目实际上得到了实施。坦帕市获得了一笔重要的联邦政府拨款(TIGER，交通投资产生经济复苏)，其中一部分用于完成坦帕河步道的剩余部分，该步道最近刚刚开放。此外，沿着跨城高速公路下的路权，正在实施绿色的行人路权。滨河步道北部的废弃水厂公园工业建筑被适应性地重新用作餐厅，那里的天然泉水以及城市公园。乌勒里泉已经恢复，并与河流相连，此外还进行了重要的海岸软化策略和栖息地恢复。这里较高的水温是海牛的目的地，它们从坦帕湾河口沿着希尔斯堡河游到市中心。
也许最鼓舞人心的是坦帕绿色动脉项目，这是一个草根、自下而上的组织，其任务是在坦帕完成一个计划的22英里的周长小道。通过空缺和其他机会的聚集，这个专门的小组继续连接坦帕的社区和各种公共空间与远离水和接近水的小径。
这是摘自(重新)针坦帕。河流前沿——战后美国沿海城市生态设计, 2017年。欲了解更多信息，请访问[是]stitchtampa.org．
本文最初以坦帕被称为生态城市。住在河口和沼泽在urbanNext。你可以在那里找到更多的荣誉奖和精选提案。
[1] Gary R. Mormino，“WPA in Florida”，《FORUM》(佛罗里达人文理事会杂志)，11 / 12月25日。2005.
[2]作者的经验观察。
“曼纽尔·莱托，雪茄城杂志。
