朱迪思·k·德容的书新SubUrbanisms提出了一种美国的城市景观让人似曾相识，但又充满了例外和选择典型的叙述。在她精心研究的指南中，她为重新理解美国城市和郊区空间之间的关系提供了一个论据。

在谈到全国各地的城市和郊区时，本书以芝加哥、休斯顿及其周围的郊区为例，研究德容所描述的城市和郊区空间的“扁平化”。这种扁平化最简单的描述就是郊区空间的城市化，以及城市空间的郊区化。德容概述了扁平化过程的三种二分法——文字和概念、文化和人口、形式和空间。每一个都是通过四种建筑类型进行探索，在城市和郊区环境中都有发现——汽车空间、家庭空间、公共空间和零售空间。总的来说，De Jong将所有这些类型中的许多近期趋势标记为次/城市，或同时具有城市和郊区的特性。

(朱迪思·k·德容提供)

每一种类型学都有自己的章节。面对重要的历史，章节挑战这些具体的流行思想类型学。在每种情况下基准项目的社会经济和文化力量和影响与其在郊区或城市空间发展中的作用密切相关。德容不断地有证据的重申这些看似对立的条件之间的复杂关系，而不是相互对立对方。通常,令人惊讶的历史被揭示，对典型的叙事提出质疑。郊区明显的城市空间的例子环境和郊区理想在城市发展中表达，对两者的梯度和重叠建立更细致的理解。

这本书不仅仅是一份历史记录，它还呼吁设计师们更加批判性地思考和设计。任何历史文本都有其固有的倾向性，而德容以实事求是的方式呈现历史，同时提供了深思熟虑意见在后半段每一章。在对创新子/城市项目的评估中，一种普遍的乐观情绪贯穿全文。然而这本书仍然存在尖锐地批评了许多未能实现这些项目的形式或空间野心的项目开创性的项目。

西雅图Northgate North Retail Facility大卖场的捆绑标牌，郊区商店堆放在城市环境中。(朱迪思·k·德容提供)

在汽车空间一章中，汽车在城市规划、设计和建筑中长期发挥作用的证据反驳了郊区作为汽车的主要领域。本章主要集中在空间专用到停车，又不同了由于需要储存大量汽车而发展起来的形式。伯特兰·戈德堡的滨海城的例子在整本书中不止一次地被引用。它的900个停车位使项目的住房部分远远高于城市街道的喧嚣，这是一项技术这提供了一个郊区对空间和舒适的敏感，也是一种城市形式。这这种布局已经成为全国许多塔楼的原型，尤其是在芝加哥。

和Goldberg一起的，还有工作维克多·格伦的故事被突出了它雄心勃勃地将类似城市的空间和项目带到爆炸式的战后郊区景观中。格伦被认为是当代郊区购物中心的创始人，他设想了一个功能类似城市广场或广场的空间，同时为当代美国消费者服务。当购物中心变成我们今天通常所知道的样子时，格伦否认了这种类型，对缺乏社区关注感到不安。零售空间章节将购物中心的讨论带到了今天。通过追溯20世纪80年代风格购物中心的衰落和生活方式中心的兴起，De Jong再次批评了当前零售建筑的趋势，同时概述了可能的未来。

(朱迪思·k·德容提供)

在《德》一书的结尾容强调了一些最近对郊区的批判性调查，并展示了她和团队制定的作为设计粗略指南的工作新SubUrbanisms．图解设计汇集了贯穿全书的许多观点，同时为类型学提出了一种更正式的丰富语言。虽然这最后一章在意识形态上把这本书整合在一起，但它是德容的作品那是整本书的组成部分。如果没有清晰的写作，这篇深入研究的论文很容易就会失败。相反，读者发现他们自己——要么同意，要么不同意——很快就理解了一个似乎逃过了一般学术和专业话语的话题。新SubUrbanisms应该给任何对城市主义、城市规划或城市设计感兴趣的人一些新的思考。

新SubUrbanisms
朱迪思·k·德容(Judith K. De Jong)，劳特利奇出版社，51.95美元