上周对一群工会工人讲话时，芝加哥拉姆·伊曼纽尔市长重申，他打算修建一条高速铁路奥黑尔国际机场那是市中心。然而，细节尚不清楚。
几乎就在一年前，伊曼纽尔宣布，纽约市将花费200万美元调查这条铁路的新提案和现有提案，这条铁路将在30分钟内运送乘客17英里。目前，已经有一列火车，CTA的蓝线L列车，从机场到芝加哥市中心大约需要50分钟。对拟议中的高速列车持批评意见的人认为，建设新铁路系统的成本远远超过将旅行时间缩短一半的好处。市长指出机场高速铁路在其他城市的成功经验，例如伦敦、香港、东京和多伦多。
虽然最新的公告没有包括造价的概念，但早些时候对这条铁路的研究估计，造价在7.5亿美元到15亿美元之间。这些数字来自伊曼纽尔前任市长理查德·戴利(Richard M. Daley) 2006年委托撰写的一份报告。戴利还多次尝试启动高速铁路项目，但收效甚微。
该项目的广泛价格范围是基于列车路径的主要选择。更经济的选择是与现有的蓝线共享空间，可能在较慢的本地列车之上的高架上运行。这条造价更高的线路将沿着一条高速公路和现有的货运铁路向西延伸出市中心。尽管2006年的报告估计票价为10美元，是目前蓝线票价的两倍，但许多人认为票价肯定会高得多。世界各地类似的铁路收费从30美元到60美元不等。
奥海尔火车站的图像上一次出现是在一年前，但在新的声明中没有提供新的图像。(芝加哥市)
最近一次提到拟议中的高速列车是在庆祝5th伊曼纽尔发起的“建设新芝加哥”重建计划一周年芝加哥的基础设施。在这五年里，这座城市一直很繁忙。根据市长的讲话，有40个CTA L车站进行了翻新，增加了108英里的受保护或加宽的自行车道，重铺了1600英里的城市街道，更换了500英里的水管，并翻修了300多个社区公园。奥黑尔机场还将获得35亿美元的城市债券，用于建造一座机场新建跑道并进行其他改进在未来的几年里。
