对于骑自行车和行人来说，穿越布鲁克林大桥这可不是件愉快的事。挤在一条10英尺宽(最宽时17英尺)的高架道路上共享使用可能不再可行，因为这座桥本身就成为了一个目的地，而不仅仅是一个基础设施。有鉴于此，纽约市交通局(点)正在考虑建造一个“空中时代广场”，这是一条可以容纳更多人流量的扩展通道。

(纽约市交通部提供)

随着投诉的增加，交通部似乎准备采取行动。纽约交通运输专员波莉·特罗滕贝格说:“我们认为时机已经成熟。告诉的《纽约时报》．“我们希望以一种深入、周到的方式思考这座桥的下一步发展。”最终的方案被戏剧性地命名为“天空中的时代广场”，旨在拓宽大桥上非车辆旅行者使用的通道。正如它的名字所暗示的那样，该项目承认了这座桥作为一个旅游胜地的作用，因为许多游客会停下来拍摄它所提供的风景和结构本身。除此之外，这座桥还被用作一个坐着、说话、表演以及买卖商品的地方。在其研究在这座桥的最窄处，交通部指出，它也是一个方便的拍照热点。

(纽约市交通部提供)

塔楼之间的步道可能扩大。(纽约市交通部提供)

美国交通部建议修建一条中央自行车道，用栏杆或障碍物保护，在每个方向上建立专用的自行车道，两侧设有人行道。这将利用两座塔楼之间未使用的长廊空间。至于通往大桥的途径，有两种选择提出了:一项短期计划是“重新分配现有的自行车和行人之间的均匀分割，行人为10英尺，自行车为7英尺”，以及“季节性围栏以减少冲突”，以及一项长期计划是建造高架悬臂步行空间。

楼梯周围的夹点也是公认的并有针对性地进行补救。控制和管理速度和不同用途的十字路口将位于布鲁克林的一端，而交通部将“探索关闭和覆盖曼哈顿一侧楼梯的可行性”。

目前在布鲁克林一侧的楼梯上。(纽约市交通部提供)

目前，交通部的下一步行动是继续进行顾问研究，一直持续到明年2月，并由艾奕康科技．这将包括结构分析、概念设计开发、历史保护意义研究和概念成本估算。