虽然纽约市多年来，他一直致力于修建自行车道，改善危险的十字路口，在繁忙的十字路口增加步行广场，户外用餐的巨大成功——尤其是餐馆的路边棚——真正强调了进步建筑师和规划者多年来一直在说的:城市道路应该优先考虑人，而不是私家车。

这种风格的最新设计以曼哈顿最繁忙的道路之一为目标。12月18日，市长先生埃里克·亚当斯宣布第五大道从42街上城区的布莱恩特公园到59街的中央公园将被重新设计，以更好地容纳行人、骑自行车的人和公共交通工具。尽管改造第五大道的计划已经酝酿多年，但这一声明似乎是为了引起人们对市长和州长凯西·霍赫尔(Kathy Hochul)的兴趣新纽约计划，上周发布。这份愿景文件提出了40项建议，其中概述了如何将中城从一个因远程办公而人口减少的商业中心改造成一个全天候的社区。

“第五大道是一个标志性的走廊，也是我们中城经济的引擎。但这也是一个不可错过的机会，向城市和国家展示世界级的公共空间如何帮助创建充满活力的中央商务区，”亚当斯市长在新闻发布会上说。“纽约不是回来了，而是回来了。但纽约人不会袖手旁观——我们将继续让所有人坐到谈判桌前，一起提出创新的想法，让我们的城市更安全、更公平、更繁荣。”

这条大街上一个特别繁忙的路段在假日期间禁止汽车通行。今年，纽约市交通运输部(DOT)推出了一种新型汽车公开街道(纽约市对在特定时间禁止车辆通行的街道的称呼)在去年12月的三个周末，在第五大道上从48街到57街进行了巡行。该机构还在假日期间关闭了洛克菲勒中心和无线电城音乐厅周围的区域，以便游客可以像沙丁鱼一样挤在一起观看重达900磅，由丹尼尔·里伯斯金设计的3D明星镶嵌着300万颗施华洛世奇水晶(下面的松树也很漂亮)。

即将到来的第五大道计划将是目前开放街的一个大型全年版本。亚当斯概述的新增项目包括:扩建人行道、增加树木和绿色植物、改善照明、重新设计交通模式，以加快在曼哈顿缓慢行驶的公交车。市政府分享的效果图让人们对未来的规划有所了解，效果图描绘了现有的两条公交车道，但只有一条汽车车道，而不是目前的三条。他们希望这些计划不仅能让行人更舒适，还能促进走廊沿线企业的成功。

“经过两年对这条走廊的研究，我们很高兴能与亚当斯市长及其团队合作，为未来重新构想第五大道，”第五大道协会董事会主席埃德·霍根在一份新闻稿中说。“第五大道一直是这座城市的经济引擎，也是零售、旅游和办公空间的领导者。然而，在过去的100多年里，没有公共投资。人行道无法容纳人群，街道也过于拥挤。“开放街道”展示了如何改善步行体验，吸引更多纽约人和游客来到这条标志性的全球走廊。”

明年初，纽约市经济发展公司(NYCEDC)和交通部将为该项目选择一名建筑师。在此之后，规划和建设计划将在两年内完成。该计划的部分资金将来自由第五大道协会、大中央伙伴关系、布莱恩特公园协会和中央公园保护协会以及其他地区组织牵头的公私合作伙伴关系。