(由Joachim Bertrand提供，COLAS)

法国当局宣布计划铺设超过600英里的太阳能道路五年内。与高速公路公司COLAS合作进行的一项为期五年的研究表明，这些公路可以为多达500万人提供电力，占法国人口的8%。然而，一些人声称，法国政府只是在补贴法国公司，而没有走替代能源解决方案的最佳道路。

(由Joachim Bertrand提供，COLAS)

项目”Wattway该项目于去年10月启动，法国环境与能源管理局表示，只要13英尺(4米)多长的太阳能公路(准确地说是215平方英尺)就能满足一个家庭的能源需求(供暖除外)。在此基础上，5000名居民可以从仅有0.62英里的太阳能公路上获得能源供应。

La route photovoltaïque, innovation française, sera installée沿着法国1000公里。拉德芳斯减速# CPolitiquepic.twitter.com/gGWigRo0SV

- Ségolène Royal (@RoyalSegolene)2016年1月31日

五年的研究推断，法国的道路上只有车辆。”10%的时间这个解决方案可以为解决未来的能源需求铺平道路。从规格上看，表面使用多晶硅电池，“封装在基片中”，形成高产量的太阳能电池板。这种面板只有0.28英寸(7毫米)薄，具有极高的强度重量比，可以承受几乎所有机动车的重量。

(由Joachim Bertrand提供，COLAS)

对于那些认为使用太阳能电池板驾驶有潜在危险的人来说，不用担心。扫雪机测试已通过，面板配备了全天候防滑涂层。

“这些极其脆弱的光伏电池被包裹在由树脂和聚合物组成的多层基板上，半透明到足以让阳光穿过，并且足够抵抗卡车交通。”说可乐．

公路不仅可以为家庭供电。COLAS概述了“智能道路”的可能性，介绍了如何将其用于实时交通管理、自动驾驶汽车、为移动电动汽车充电以及消除黑冰。

(由Joachim Bertrand提供，COLAS)

还有，COLAS说这种电池板可以“直接应用于现有的道路、高速公路、自行车道、停车场等，而不需要任何土木工程。”最重要的是，在交通不频繁的地区，这些电池板可以使用长达20年估计在常规交通条件下，面板的使用寿命为10年。例如，如果最快的路线从法国北部的卡昂到马赛，这两个城市的居民都将被覆盖，如果这条镶板道路持续10年(之后被拆除)，这两个城市的居民将可以使用52年的电力。

COLAS的主张有多合法?法国得到1600 - 2000个日照小时每年。取最小值，再减去10%(车辆占用道路)，每年就剩下1440个日照小时。有趣的是，COLAS声称每13英尺为一个家庭供电的假设是基于道路每年只接受1000小时的阳光，这表明他们对他们的研究非常严格。

(由Joachim Bertrand提供，COLAS)

不出所料，COLAS的电池板比目前的光伏市场解决方案的收益率低，提供15%的太阳能收益率，而不是19%，但人们可以假设这是使电池板适合道路和他们的改变的副产品入射角．这相当于(根据COLAS的计算)到面板成本计算每瓦6.73美元．

然而，根据Olivier DanieloDDMagazine这是大型光伏电池的“六倍成本”。达尼罗有理由怀疑。COLAS专注于高速公路建设，通过创建“节能”解决方案，实际上实现了比普通道路寿命更短的道路，从而给他们更多的工作。当然，装备那些能同时利用最佳入射角和最有效入射角的房屋，效率会高得多光伏(PV)技术?

詹妮彭博新能源财经的太阳能分析主管(“太阳能洞察团队”)支持达尼罗的说法。

他说得有道理。法国的太阳能公路似乎是一种补贴法国公司的方式，而不是一种发电的方式。https://t.co/42SIrcBUiT

——珍妮·蔡斯(@solar_chase)2016年2月8日

达尼罗和蔡斯也不是唯一担心的人。法国工程师尼古拉斯·奥特说，屋顶光伏发电的能源回报是7.5:1，而Wattway的是1.6:1。

COLAS还声称“发明了”而太阳能公路的时候就不是这样了。SolaRoad在美国，荷兰克罗姆尼(Krommanie)的一条自行车道产生了高于预期的收益。然而,当与三个屋顶光伏系统相比在同一区域的原型道路，数据显示屋顶光伏的是同期每平方米太阳能公路的两倍．

尽管如此，法国太阳能公路电池板的安装很快就会开始，资金来自法国提高化石燃料税．