恩里克在从丹佛开往博尔德的巴士上。(交通与发展政策研究所/Flickr）

曾担任哥伦比亚总统维尔吉利奥·巴科顾问的经济学家，Enrique Penalosa现在是受人尊敬的城市规划师波哥大．Peñalosa曾在1997年至2001年期间担任Bogotá市长，现在是他的第二次任期，并承诺为他的城市提供发展中国家最好的公共交通系统。

Enrique Peñalosa于2011年担任交通与发展政策研究所所长。(itf /Flickr）

在他担任市长的第一个任期内，Peñalosa负责Bogotá的基础设施和公共空间的广泛变化。其中包括减少40%的车辆使用在城市内;更换停车位绿色人行道和街道设施;发展TransMilenio快速公交系统;构建一个大型公共图书馆与另外两个低收入地区;创造广阔的绿色空间。

Peñalosa也是社会住房法规的先驱，其中包括一个最低面积在新版本上。达里奥·伊达尔戈CityFix新市长称赞了公交快速运输系统(BRT)。世界上使用最广泛的之一，用over表示200万人次使用这项服务的一天。

恩里克喜欢自己骑自行车。(科林·休斯/Flickr）

像任何优秀的经济学家一样，Peñalosa是效率和增长的坚定支持者。现在，有了他自己奠定的基础，Bogotá可以再次开始前进。他没有停留在过去，他计划升级BRT系统，将其与铁路网合并，并实施更多的公交车道。除此之外，Peñalosa计划在Bogotá增加一倍的自行车使用量。

自然，当提出这样的更改时，为这些更改提供资金的问题就浮出水面。据估计,13-20十亿美元在计入所有政府收入流后，该州需要缴纳71亿美元。

解决方案?Peñalosa正在寻求实现个人汽车旅行费用进入城市，类似于伦敦交通拥堵费(已生成自2003年以来的14.2亿美元）.

尽管有这些可能的融资方法，但新市长很可能会转向私营部门以获得进一步的资金，以确保新服务的实施。