库克县总统Toni Preckwinkle在未来运输运动新闻发布会上发言。(史蒂文·万斯)

这是下次你看到三个的时候可以思考的东西芝加哥运输管理局公共汽车在拥挤的街道上一辆接一辆，或者因为火车不能准时把你送到你想去的地方而不得不花钱打车:这是一项名为“交通未来”的宏伟提议，旨在改善芝加哥人在该地区的出行方式。

提议扩大芝加哥的交通。(礼貌运输未来)

想象一下，一条连接南侧和环路的南湖线，穿过芝加哥大学校园和南岸。或者是一条“西区红线”(West Side Red Line)，被称为石灰线(Lime Line)，沿着西塞罗大道(Cicero Avenue)延伸，连接蓝线、绿线、粉线和橙线，然后向东延伸，在87街与红线相连。或者扩建布朗线，将北侧连接到奥黑尔国际机场。

这些仅仅是"交通的未来社区技术中心(Center for Neighborhood Technology)和主动交通联盟(Active Transportation Alliance)上周公布了这一计划。这两个组织长期倡导芝加哥地区的可持续发展和替代交通方式。

这些计划还包括沿着阿什兰大道的快速公交线路——在制品支持者说，这将促进走廊沿线的商业活动但批评者说，这将堵塞街道，而延长的红线可能会缓解交通压力不堪重负的第95街车站，计划进行翻新．

很好，你在想，但这永远不会发生。“未来交通”项目的支持者说，如果库克县董事会官员“创造一个强劲的地方收入流……(这)将为联邦和其他融资工具打开大门，以支付其余的费用”，200亿美元的愿望清单就可以成为现实。

他们指出2008年，洛杉矶居民投票决定将本县的销售税提高0.5美分该法案授权在未来30年为交通线路增加400亿美元的新收入。该法案以近68%的选票获得通过。

前往未来交通的时尚网站阅读更多关于该项目。或者查看WBEZ的下午班节目讨论了这个提议周三: