底特律人有听过的汽车城最快将在2015年迎来更好的公共交通。2012年，地方和州的领导人聚集在一起，成立了该地区的第一个区域运输机构(RTA)，但是据Streetsblog报道，当地人正在对密歇根最新的交通运输管理局失去耐心．

在等公交车的时候拖累、沮丧。RTA建议将投票措施再推迟两年，这引发了交通倡导者的抗议游行。他们从罗莎·帕克斯运输中心游行到董事会的会议地点伍德沃德1001号，洛克投资公司在该地区的众多开发项目之一(点击这里阅读Rock Ventures房地产首席执行官吉姆·克泰的问答）．

We Are Mode Shift报道称，就连RTA的成员也在失去信心：

该委员会社区咨询委员会和残疾倡导组织“车轮上的勇士”(Warriors on Wheels)的成员拉里·迪尔沃斯(Larry Dilworth)告诉董事会成员，他曾考虑辞去CAC的职务，因为他对RTA的短期有效性心存疑虑。

RTA首席执行官John Hertel在1月份辞职，部分原因是担心资金稳定性——这个问题仍然困扰着这个地区的交通努力，这个地区有着长期的扩张、隔离和严峻的财政挑战的历史。

底特律的轻轨项目，伍德沃德轻轨线，去年，美国前交通部长雷·拉胡德(Ray LaHood)推动了该公司的发展以2500万美元的联邦老虎基金的形式。沿着伍德沃德大道(Woodward Avenue)的3英里长的轻轨系统将包括从市中心到新中心(New Center)的11个站点。