什么时候“阿尔文”号黄和他的同事综合设计+建筑SDA看到了沃尔沃的概要“切换到纯沃尔沃”竞争，他们决定给汽车制造商比要求更多。竞争，由此组织计划杂志邀请建筑师为新款沃尔沃V60插电式混合动力汽车设计一个标志性的、但又可携带的展馆。SDA提出了Pure Tension展馆，这是一个钢框架结构，不仅在一个小时内组装，而且足够小，可以放进汽车的后备箱。展馆不仅展示了这辆车，还为它充电，这要归功于在结构的网状织物表面安装了252块轻型柔性光伏板。
纯张力亭制作的场景（综合设计+架构）
“[我们]真的在考虑这种潜力，因为这比物体更像是一个申请，”黄说。
SDA纯张力Pavilion击败了其他150个参赛作品，赢得了比赛上个春天，并开始了为期9个月的汽车品牌宣传之旅，最终在计划明年夏天的年度视角活动。SDA的持续研究进入动态网状弛豫，纯张力展亭包括CNC弯曲铝框架，具有两件式乙烯基包封的聚酯网膜。光伏面板在施加的黑白色图形中排列，突出展馆的曲线。SDA利用密集的太阳能发生率分析，将面板放置在阳光下最大程度地接触，而集成的最大功率点跟踪控制器会自动禁用表现不佳的单元格以优化电量收集。来自面板的电力进入连接的电池组，这反过来向汽车提供稳定的充电。整个系统重量仅为150磅，符合两个65英寸×15英寸的步枪箱。
黄看到了纯张力展馆作为关于如何远离化石燃料的冥想可能会改变汽车文化。“这更像是未来的愿景，概念车的方式是，”他说。“这并不是要成为一项生产项目，更像是一种被采取的态度，我们想探索。”Huang特别强调了亭子的两个特色。首先，展馆同时充电和色调护理。“充电电动汽车的问题之一是充电产生了热量，”他解释说。“你必须把它们放在阳光下。”这纯张力亭子保护沃尔沃V60杂交物免受过热，同时利用太阳能以供以后使用。此外，由于亭子将能量从光伏电池送到电池组，因此不需要附着在汽车上以便进行工作。“In theory,” Huang said, “you can set up the pavilion, drive away, come back, and charge [your car]…as opposed to setting it up and getting three minutes of charge because you’re stopped for three minutes.”
展馆由SDA设计，拥有Buro Happly Los Angeles的结构工程帮助。它是由芝加哥的织物图像制造的，由德克萨斯州的Company Consect Solar定制光伏电池板。
沿亭子表面的柔性光伏电池板将太阳能提供给连接的电池组（合成设计+架构）纯张力亭包括CNC弯曲铝框架，织物网膜和附着的光伏板（合成设计+架构）
