加油站:加油站的魅力
由Sascha Friesike编辑，由Jay Leno作序
Gestalten
$ 60.00
当前：新轮为后石油时代
由保罗·奥尔良，罗伯特Klanten和马克西米利芬克
Gestalten
50.00美元
汽车吸引建筑师。勒·柯布西耶设计了Voiture Minimum;巴克敏斯特·富勒，Dymaxion;伦佐·皮亚诺的《飞毯》;诺曼·福斯特(Norman Foster)， route maaste。当查尔斯·埃姆斯和雷·埃姆斯与一辆Velocette摩托车合影时，他的公司Architropolis的创始人迈克尔·西兹正在设计打破纪录的motocysz E1pc电动摩托车。考虑到电动汽车(EV)创新的最新发展，设计师可能很快就会创造新的基础设施这些沉默的，零排放汽车。从国际出版社Gestalten两本书反映了这个十字路口与油门一只脚在车轮一方面。
杰雷诺-深夜喜剧演员和汽车爱好者，介绍加油站:加油站的魅力通过的Sascha Friesike编辑。莱诺回忆他的童年迷恋“油脂猴子，”抚育车，热棒，看着新车型来来去去。莱诺言论也对加油站的架构，包括理查德努特拉旗下现已拆除站。从引进开始，Friesike的成交量，我们注意到一个兜风世界各地加油站。
加油站从来没有成为一个著名的类型学，尽管著名建筑师阿尔伯特一样弗雷和诺曼·福斯特设计它们。这是一种煤气开始解决这个问题的好奇心。Friesike礼物加油站从一个Wieshold，德国，药店菲利普·桑和合作伙伴的当代设计，其1888年起源的美学史。一路上，Friesike也蒙上他的间Arne Jacobsen的1936年直线设施的目光与对比蜿蜒天幕一个美丽的原型可悲的是从来没有复制和工作室SAD蘑柱雨棚。
檐篷是一种类型特征，可以遮挡雨夹雪、阳光和雨水，可以包括混凝土外壳、装饰桁架，甚至是一架B-17轰炸机。一些车站放弃了广告牌，取而代之的是茶壶、圆锥形帐篷和牛仔帽。新奇吸引顾客(甚至有漂浮的加油站为摩托艇服务)，但不幸的是，在美国，像bucee这样的巨型加油站似乎被认为是新奇的。树冠可能差别很大。尤金尼奥格罗索(Eugenio Grosso)从库尔德斯坦(Kurdistan)到苏莱曼尼亚(Sulaymaniyah)的长途跋涉的明信片，以及蒂姆Hölscher (Tim Hölscher)拍摄的孤立加油站和加油站的照片，突显了类人猿的差异。
每一位现代大师都曾在petroland有过停歇。2011年，Les Architectes FABG在魁北克完成了密斯·凡·德罗(Mies van der Rohe)设计的Neue nationalgalerie风格的加油站改造，将其改造成一个社区中心。2014年，位于纽约州布法罗的皮尔斯-埃罗博物馆，公布了非运行版本弗兰克·劳埃德·赖特从未实现的车站《鬼镇加油站》在怀旧和预感的双重作用下结束了这是一种煤气通过询问加油站的未来。如果他们的秋天“从雍容之际，飞行的黄金时代才迎来了”，他们将跌至谷底，现在电动车已经灾区现场？
当前：新轮为后石油时代作者:Paul d 'Orléans, Robert Klanten和Maximilian Funk倾向于这个问题，研究了电动汽车的现状。摩托车爱好者'Orléans在运行最新的电动运输车之前，通过电动汽车的历史充电。考虑到作者对摩托车历史和定制的关注(以及与他在摩托车电影节上的个人合作)，我惊喜地看到他的调查包括了各种各样的陆地车辆。
电动汽车是城市通勤的理想选择。电动汽车和摩托车在高速公路上的行驶里程为150英里。电动自行车和踏板车更容易使用，但在行驶60英里时以35英里/小时的速度消失。中国一直在引领这一“电子革命”，改变电动滑板车的牌照分类，并在大城市禁止内燃机(ICE)电动滑板车，导致电动滑板车的制造商和销售数量众多。其他国家采用电动汽车的速度较慢，尽管乘客们对电动汽车的“乐趣因素”和可持续性赞不绝口。
为了对付顾客的犹豫，台湾的电动车制造商Gogoro设计的电动踏板车与可以方便的更换电池。在台北一种基于订阅的站网络支持的车手，谁已经集体登陆1.86亿英里。这种基础设施的关键是令人欣慰的目的地可以达到潜在的车手。现在类似的网络正在计划在巴黎和柏林。
就连主流制造商也在打开开关。宝马公司开发了一款重达600磅的电动摩托车，以行业标准衡量简直是一头鲸鱼，而其他许多车型的重量都在250磅左右。其他开发双轮和四轮电动车的大型制造商包括KTM、雅马哈、保时捷、兰博基尼和本田。为了解决一个更可持续的方法，法拉利已经开发了一款e型概念车，用于50年代到70年代的车型。荷兰的电动滑板车Be进一步推动了可持续发展。E拥有亚麻和生物树脂的机体，无需使用金属和碳。摩托车的设计者waarmaker在谈到他们的设计过程时说:“形式遵循材料和生产。”
许多电动车没有远离他们的堂兄弟ICE的传统造型出行。奥尔良解释说：“设计师走的努力推动造型和工艺，同时照顾到两个轮子的所谓反政府武装之间的一个令人惊讶的保守连胜的边界的界限。”这同样适用于汽车，证人名牌的经销商的产品。值得庆幸的是，奥尔良的弧线超过触目所及的解决方案，以展示更多的挑衅和不太知名的创新者。
乔伊Ruiter，谁设计的家具赫曼米勒，回避了他的消费者购车，摩托车，自行车摩托车而复蛛丝马迹：两个削减的，最小的，直线的形式，在黑色和镜面饰面，分别为。这些车辆，虽然诱人，不引用任何刻板的汽车造型。Bandit9汽车的定制L-概念摩托车是具有附着在两个轮子上的涡轮机的管。同时，Ujet的电动车看起来传统但是具有可以拆卸像容易再充电的便携式，轮式手提箱不对称的折叠框架和电池座椅模块。宝马的摩托车VISION接下来的100概念车在一次模仿该公司的第一辆摩托车和类似于Tron的光周期的线。United Nude的的黑色结晶罗RES车是神秘的库布里克《2001太空漫游庞然大物。电动汽车及其潜在的基础设施本身是科幻。
Friesike和d 'Orléans的书设计和插图都很漂亮，如果不去技术含量过高的领域，就找不到比这更好的关于电动汽车和加油站的书了。当前的在案例研究中列出规范，但强调设计，而不是机制。它'年代气体公开了一种新的类型学，而没有深入到行业。这些书共同预测了汽车建筑的未来，包括设计自适应再利用的加油站和探索新型电子加油站的方法。
