自从2007年明尼阿波利斯的I-35大桥悲情倒塌以来，全国的政治家和公共部门都在争先恐后地让他们的工作符合规定。新建桥梁，或者至少是新建桥梁的建议比比皆是，一些不错的,一些没有那么多．幸运的是，港务局似乎致力于建造一座高设计的大桥。当局公布了请求的信息这是RFQ的前奏。的观察者发现了PA对建造这个东西的兴趣政府和社会资本合作这是一种收益混合的方法——没有前期成本——无风险控制或长期收益。但是，尽管如此，巴勒斯坦权力机构致力于构建所谓的“声明桥梁”，这是有希望的。

这是一个相当坚定的承诺，尤其是对一个有着不平衡记录的机构来说——比如世贸中心、肯尼迪国际机场和令人讨厌的公交总站。设计要求，连同这些方便的效果图，因此放在RFI:

结构的外观对管理局来说非常重要，在视觉上的重要元素，如桥墩形状和缆索布局方面，图示设计受到了相当多的关注。然而，“说明性设计”已在公开会议上提出，但有一个附带条件，即可以对其进行修订。

管理局正在制定美学要求，以明确界定不可接受
解决方案(例如“烟囱”式塔架设计)，并帮助提案人确定可接受的设计方案范围。美学指引将涵盖整体形式和功能，以及尚未在房委会的“插图设计”中反映的边缘细节和饰面等事项。

管理局希望给予DBFM(设计、建造、财务和维护)公司的“视觉管理计划”一定的权重，该计划将提供详细的承诺，说明在详细设计中如何考虑美学质量。

虽然我们仍在试图弄清楚什么是“烟囱塔”，但有一些不可接受的设计至少是一个有希望的迹象，因为不会出现竞相压底的情况，这在公共项目中是一个特别有风险的提议。优先考虑行人和自行车通道，以及为中间的未来交通组件留出空间，这是一个很好的设计。

诚然，这样的设计准则可能是必要的，因为PA将放弃对项目的一些控制，作为其承担公私合作的结果。然而，考虑到这可能是新的常态，至少在目前，因为巴勒斯坦权力机构继续承诺更多的金钱和时间在世贸中心遗址，很高兴看到该机构采取了一种聪明的、美观的方法，希望这种方法能够坚持下去姊妹项目．