在两年多的时间里温室气体的排放并增加城市经济适用房的供应，圣保罗也加入了邻近城市的行列明尼阿波里斯市以及越来越多的美国其他主要城市通过取消最低工资停车新住宅和商业的要求发展．

的建议是核准14票对3票圣保罗市议会于8月18日以6比1的票数通过了取消分区规定的提案。就在几天前的8月11日，就此事举行了公开听证会。经明星论坛报，开发商仍将能够将现场停车纳入允许的城市最高限额。然而，根据圣保罗市议会通过的新《分区条例》，居住单元超过25个或总建筑面积超过20000平方英尺的房地产将被要求实施出行需求管理（TDM）战略，如自行车停车场，以推广驾驶替代方案。

“新条例将创造更多的选择和灵活性，在难以满足最低要求或新居民、租户、工人或客户不太可能需要或使用停车位的地方建设更少的停车位，”该市在其报告中详细说明公告．

值得注意的是，作为明尼苏达州首府和人口第二多的城市，圣保罗市中心从来没有最低停车规定，而地铁绿线(连接圣保罗市中心和明尼阿波利斯市中心的一条11英里长的轻轨走廊)沿线的最低停车规定在十年前已经取消。明尼阿波里斯市投票废除了全市范围内的最低停车标准今年5月。

在双城之外，美国其他主要城市全面或部分取消最低停车要求包括丹佛,圣地亚哥俄勒冈州波特兰市和康涅狄格州哈特福德市。布法罗是2017年第一个这样做的城市．

市议会主席艾米·布伦德莫恩(Amy Brendmoen)在一份声明中说:“要建设一个真正可持续和繁荣的未来，消除城市发展的障碍至关重要。”“通过向前倾并拥抱这种新的变化，圣保罗将能够更快地增长和密集，使我们能够实现我们的增长和繁荣的目标2040年综合计划降低每个人的发展成本，欢迎更多的企业、游客和家庭来到我们的城市。”

目前，圣保罗有36%的土地用于移动或储存汽车，而31%的碳排放来自汽车。对于每个城市来说，完全取消街边停车的最低要求为“住房开发提供了更大的机会，刺激了住房的可承受性，减少了碳排放，并减少了城市的整体蔓延。”

圣保罗市长梅尔文·卡特(Melvin Carter)补充说:“我们快速增长的人口需求面临着公共政策的挑战。””这一简单的步骤将有助于增加急需的住房和就业机会，因为我们正在寻求最大限度地利用圣保罗这段历史性的经济扩张时期。”

支持的新规则彭博慈善机构美国城市气候挑战该法令将在卡特签署后30天生效。卡特是第四代圣保罗居民(也是该市首位非裔市长)，他曾在该法令的指导委员会任职市长国家气候行动议程．圣保罗,2018年被宣布为25赢得的城市之一在美国城市气候的挑战,一个7000万美元的计划,支持城市,推进应对气候变化的重点是建筑和交通、城市地区的两个最大的污染源。其他赢得这项挑战的中西部城市包括明尼阿波利斯、印第安纳波利斯、芝加哥、圣路易斯、辛辛那提和俄亥俄州的哥伦布。