上个月末，在一系列中分区代码更改提示出于数十名当地非营利组织和企业的评价丹佛市议会大幅减少最低限度停车处新住房发展的要求。变化是如此科罗拉多州最大的大都市地区经历了突破性的增长，这在当地住房市场造成严重应变。

在丹佛，规划者在十年内没有更新停车位的停车位，该市的某些部分每单位房屋需要多达1.25个停车位。在进入公共交通的密集区域明显高，停车最小值下降到每单位0.25点，但一个报告来自地区运输地区（RTD）表示停车条件仍远远超过实际需求。

据当地交通机构介绍，丹佛约有61％的低收入家庭没有汽车。负担得起的房子开发比居民使用的停放空间更多地维持大约50％，往往的价格通常为每位20,000至30,000美元。对于许多住房倡导者来说，这代表了巨大的资源和空间浪费。

大都市地区的许多开发商已经转过身来，丹佛停车最少的竞争，使得丹佛的停车最少的竞争措施成为某些无法实现的建筑物。据报道丹佛蒂去年夏天，停车标准当时带来了36个单元慈善房屋公寓的建设，完全停止。丹佛社区规划和发展的分析指出，由于开发商经常计算成本和维护超额停车位的成本，许多项目甚至无法向当地政府进行审查。

随着丹佛的住房危机，当天恶化，市议会成员一致投票给每单位每单位0.1点的新停车最少，或每十个单位的一个地方。该举措跨越行业团体，宣传组织和公共机构，包括科罗拉多州的地方事务部，住房划分。

根据5280杂志丹佛的工程咨询福克斯·托特尔的校长，Cassie Slade是乐观的，这对城市如何能够重定向可能在未使用的停车位花费的资金：“它允许很多机会。突然间，你可以将钱和/或空间重新分配给其他人的较低收入的人需要自我价值，并再次建立自己的生活并拥有庇护。“