随着大流行的社会疏散措施煽动的旅游，为受欢迎的旅游目的地提供了急需的呼吸，以及当地居民与休闲经济关系重新思考其关系的机会。威尼斯是一个这样的城市，即加上海平面上升和气候引起的周围威尼斯泻湖的伤害已经对每年访问传说中的数百万来说，对数百万的人们表示了警惕。鉴于前景越来越越来越大，意大利发展部刚刚宣布禁止章程巡航船截至8月1日，定义为重量超过25,000吨并长600英尺，从进入城市。
威尼斯共和国在威尼托海岸到博世海峡和塞浦路斯的峰值，海外财产在地中海贸易路线的主导地位发挥着至关重要的作用。可能更重要的是Nuovo Arsenale造船厂，能够每天搅拌两个完全装饰的豪宅。当然，那些日子已经过去了，共和国前海上养成的遗产通过其展示华丽的建筑遗产，它形成了全球资本支持的大规模旅游电流的背景。
本地基层组织没有Grandi Navi.转化为没有大船，在该决定中发挥了重要作用，这是进一步刺激的教科文组织最近的威胁如果巡航线路进入持续不减，将威尼斯放在濒危城市名录上。超大巡航船的扩散不仅与日常生活质量问题有关，威尼斯人被迫与部落争夺游客通过城市的迷宫街道和运河，但该市的生存非常生存。威尼斯正在下沉，并且由这种吨位的船舶造成的巨大水位和醒来进一步侵蚀了城市的基础并污染了环境岌岌可危的威尼斯泻湖。
该计划要求在威尼斯泻湖内的附近的工业港Marghera转换为临时邮轮码头，此类项目将花费2亿美元，并不会涂上2022年。今年晚些时候，港口权威北方亚得里亚海将举办一个位于威尼斯泻湖之外的更大巡航码头的设计竞赛，也将作为连接到较大的欧洲公路和铁路网络的集装箱码头。
虽然新闻是朝着正确方向的一步，但居民不受海岸明确的看法。政府的变化可能会在新港口的建设意识到，即使实现资金，该项目也可以像臭名昭着一样迟到的十年MOSE洪水门项目。
