2020年10月，耶鲁大学管理学院和霍华德·休斯公司最后公布了他们关于沃特街250号的提案这是一座人们期待已久的多功能综合大楼，将在曼哈顿下城边缘的一个地面停车场上拔地而起海港历史街区．昨日，队伍前往地标保护委员会(LPC的)来展示他们的尖塔计划的更新版本，但一些居民非常反对这个项目，他们宁愿放弃纽约警局的拖车就建在那里。

这个4.8万平方英尺(约合42.4万平方英尺)的停车场几十年来一直没有得到开发，但这一次，一个项目将为曼哈顿社区1区(Manhattan Community District 1)带来首批经济适用房和只要给南街海港博物馆注入资金，霍华德休斯就有信心继续前进。

这项耗资14亿美元的计划将会有两座住宅大厦，位于一个6层楼高的基座上，同时用作办公和零售空间，每座大厦的最高高度为470英尺，总共有38层。在白思豪(de Blasio)市长的强制包容性住房计划(Mandatory inclusion housing)下，这两座大楼总共有360套住房，其中至少有100套留给收入低于该地区中值收入40%的社区居民。在基地中，将留出5000平方英尺供社区使用。

如前所述，该项目所需的空气权转让将为陷入困境的南街海港博物馆(South Street Seaport Museum)注入5000万美元的资金。计划中的som设计的附加部分(也在LPC上展示)，一个镀铜的附属部分将连接到历史博物馆建筑，并在理想情况下使博物馆自给自足。新的效果图在昨天委员会发布之前展示了一个新的入口中庭、展览厅和室外露台，这些都是用交叉层压木材框架的。

当然，就像任何大型项目一样，支持者和反对者一直在争得不可开交。曼哈顿区长盖尔·布鲁尔当地议员陈冯富珍罗伯特•蒂尔尼(Robert Tierney，前LPC主席)，以及许多其他现任和前任政治家这个项目推进了吗曼哈顿社区委员会建议LPC否决沃特街250号的塔，批准博物馆)，当地居民对此表示反对。

作为Gothamist1月5日报道一群名为海港联盟的居民正在推动纽约市警察局将一辆拖车转移到事发地点。他们声称，水街250号的大楼会破坏该地区的历史结构，相反，他们希望市政府通过土地征用权(Howard Hughes在2018年以1.8亿美元买下了这块地)来收回这块地，并在那里建造一个60英尺高的停车场，以取代两磅重的停车场76号码头最近关闭了．

该联盟提议将社区设施建在屋顶上，并将该项目称为“弹性公园”Gothamist同样被嘲笑的是，因为海滨社区面临着气候变化引发的洪水的风险，任何形式的停车似乎都不会缓解这一问题。

霍华德休斯的发言人詹姆斯·约莱斯说Gothamist“用巨大的拖车取代停车场的提议证明，该项目的一些反对者关心的远不是什么对社区和历史街区的正确，而是在保护历史的幌子下保护他们自己的公寓景观。”

不管有什么替代方案，都有一些反对者是在1月5日的LPC会议上发表反对该项目的言论。其中包括历史街区委员会(Historic Districts Council)的一名代表，他既反对拟议中的双塔的高度，也反对博物馆扩建的设计，称它是进一步放松对该市历史街区监管的“特洛伊木马”。据霍华德休斯的一名代表说，会上有67名发言者支持该项目，只有56人公开表示反对。

LPC将在1月12日(周二)再次召开会议，进一步讨论这两项提议，预计将在晚些时候投票决定是否继续推进。如果获得批准，该项目可能在今年开始实施统一土地使用审查程序，并于2022年破土动工。