由于意外事故而处于待命状态数月后下级法院的裁决,格雷姆肖建筑事务所有争议的扩张计划伦敦希思罗机场的国际航空站都是由美国最高法院授权的大不列颠联合王国本月早些时候。

英国最高法院推翻了英国上诉法院在今年2月做出的一项裁决，该裁决与气候活动家达成一致，即计划中的项目将违反英国对2015年巴黎气候协定的承诺。自签署将全球气温升高控制在1.5摄氏度以下的国际协议以来，英国政府一直致力于到2050年实现净零排放。

格里姆肖在希思罗机场的计划包括增加第三条跑道和一座玻璃天花板航站楼，这两项计划都将使机场在2050年前将年客运量增加到1.4亿人次。这家跨国建筑公司将其价值188亿美元的方案推广为既经济又环保的方案，尽管该方案还有更多细节可持续的其设计元素尚未发布。

英国各地的环保主义者在伦敦市长萨迪克·汗（Sadiq Khan）的大力支持下，称赞2月份的裁决是应对气候变化的重大胜利，也是未来重大基础设施项目面临法律挑战的潜在先例。然而，由最高法院五名法官组成的专家组一致认为，政府在规划阶段充分考虑了《气候条约》，国际协议不应对国内政策的实施产生约束力。

对机场项目提起法律诉讼的英国环境组织Plan B，对12月的裁决毫不含糊地作出回应：“荒谬的是，最高法院声称[前运输国务秘书克里斯·格雷林]考虑了巴黎协定，尽管部长本人表示该协定“不相关”，他也没有考虑。”

近年来，随着航空旅行对环境的巨大影响面临越来越多的审查，气候活动人士和设计师都敦促建筑师避免大型项目，因为这些项目在很大程度上加剧了日益恶化的气候紧急情况。这种批评偶尔会在业内引发紧张，促使福斯特和合作伙伴和扎哈·哈迪德建筑师事务所把…拉出来建筑师声明网络由于机场和办公园区设计方面的分歧。

当然，在这个世界上最繁忙的机场之一，批准增加运力的计划的决定来得不是时候。与2019冠状病毒疾病仍在肆虐国际旅游，并有几个国家关闭英国边境，因为卫生专家评估了一个新的，在伦敦发现的高传染性变种冠状病毒本月，还不清楚航空旅行需求何时会恢复到大流行前的水平。根据英国广播公司11月，希思罗机场的客运量比前一年下降了88%，促使4号航站楼关闭至2021年底。

至于那些坚持认为如此规模的机场扩建将加速环境恶化的气候活动家，这场斗争正在进行。B计划已承诺“将判决提交欧洲人权法院”，并可能随着发展进程提出新的法律挑战。