曼哈顿的花园这是一个规划中的地下公园项目适应性重用到令人兴奋和看似不可能的新极限，已经不再。

最先报道的是克雷恩的，估计经费8300万美元的地下绿地应该被藏在下东区废弃已久的威廉斯堡电车终点站已经基本干涸。这迫使该项目进入“休眠”状态有的符号尼尔森他是一位景观设计师，也是Lowline的董事会成员克雷恩的．“我们无法达到要求的所有标准，其中最重要的标准之一是筹集到一大笔资金。”

公园的非盈利筹款机构地下发展基金会(The Underground Development Foundation)在公园成立之初曾两次在Kickstarter上成功发起募资活动2015年15万美元而且2015年为223,506美元．

作为克雷恩的注意，2011年该项目引人注目地启动后，非营利组织获得了370万美元的资金高铁该项目还以利用了纽约市闲置的交通基础设施而闻名。该项目在曼哈顿遥远的西区盛大开幕。但公开文件显示，到2017年底，该非营利组织的资金不足1万美元。2016年，低线乐队收到了正式的绿灯为了推进这个雄心勃勃的项目，该基金会手头有815,287美元。

显然，这样一项富有远见的工程——包括对一个废弃的地下空间进行改造，并利用新兴的太阳能技术将其重新激活为一个郁郁葱葱的、以社区为中心的公园——需要高昂的成本。

尽管面临筹资困难，但截至去年，原本将成为纽约市第一个地下公园的“低线”仍计划于2021年开放。

在2016年一次有先见之明的采访中快速公司，负责住房和经济发展的前副市长艾丽西亚·格伦指出，低线项目有可能永远不会完全实现，她接着说，这种风险最终是积极的。“这都是好事，”她当时说。“这是一个机会，利用纽约令人难以置信的科技进步和创新精神，创造一个没有人能想象到的公共空间。”

在同一个， Lowline的联合创始人丹•巴拉什反映了格伦早先对冒险好处的看法，同时也暗示，尽管目前缺乏由《华尔街》首次报道的融资驱动的脉搏，但Lowline实际上“还没有结束”克雷恩的．

巴拉什说:“这件事会完成的。”他接着解释说，该团队愿意探索纽约及其他地方的隐藏空间，这些空间已经成熟，可以重新发现和激活。而“低线”目前位于下东区的住所，当然也不是不可能在未来开展工作。

巴拉什表达了他对白思豪政府的失望，以及对像“低线”这样大胆、冒险的项目“根本缺乏公共资金”。Barasch提到了首尔充满绿色的地下公园这与低线公园非常相似，但受益于市政府更大的公众支持。

“这个项目总是需要这座城市的支持，”他说。“我们将等待一个拥有这样一个项目所需要的想象力和资金的政府。”

虽然在现任市长的领导下，“低线”可能永远不会出现在阳光下，但这并不是说它没能让好奇的公众品尝到(应该)出现的东西。

从2015年10月到2017年2月，Lowline团队操作花园的实验室这是一个非地下空间，被描述为“长期开放”实验室以及技术展览，旨在测试和展示低线如何在地下生长和维持植物。”低线实验室在周末免费向公众开放，在它存在的整个过程中，接待了10万名游客。这个实验室曾经是埃塞克斯街市场的一部分，现在是埃塞克斯穿越mega-development。

Barasch和James Ramsey在2009年首次构思了一个利用老威廉斯堡桥电车终点站的公共空间。两年后，当Lowline推出时，两人设想它是广受欢迎但有争议的高线(High Line)的明显反面。然而，它最终将是一个完全不同的、更具未来感的生物。低线项目占地1.5英亩，而高线项目占地6.7英亩，它将更加强调创新和技术，以及促进社区参与。