为什么加州州长加文·纽森(Gavin Newsom)对该州高速铁路的模糊和令人困惑的评论激起了众所周知的马蜂窝。高铁你上周有什么计划吗?

在对高铁的未来进行了几天令人困惑的辩论后，唐纳德·特朗普总统威胁要取消已经分配给该项目的一笔可观的拨款，这已经成为许多人问自己的一个价值9.2亿美元的问题。

在上周的“州情”演讲中，纽森对完成整个项目表示了不明确的支持，因为加州选民在2008年通过了第1A号提案(Proposition 1A)，这是一项拨款99.5亿美元的投票措施一般债务债券用于规划和建设连接旧金山和洛杉矶的800英里高铁系统。

纽森在演讲中说:

这个项目，按照目前的计划，成本太高，耗时太长。监管太少，透明度不够。现在，根本没有从萨克拉门托到圣地亚哥的路线，更不用说从旧金山到洛杉矶了。我希望有。

然而，我们确实有能力完成连接默塞德和贝克斯菲尔德的高速铁路。我知道有些评论家会说这是一列“没有目的地的火车”。但这是错误的，也是无礼的。中央山谷的人们忍受着美国最严重的空气污染，以及一些最长的通勤时间。多年来，他们一直受到萨克拉门托政策制定者的忽视。他们应该得到更好的。

这番言论被广泛解读为洛杉矶和旧金山的这条铁路线的丧钟。在演讲结束后，州长对这一说法提出了异议。纽森发言人Nathan Click在接受媒体采访时做出了以下澄清:“州政府将继续开展更广泛的项目——完成尾桥项目，完成旧金山至洛杉矶的环境审查——这将使该项目能够继续寻求其他资金流。”

但到那时，损害已经造成。特朗普总统在推特上表示，“加州在花费和浪费了数十亿美元之后，被迫取消了大规模的高铁项目，”并补充说，“他们欠联邦政府35亿美元。我们现在就要那笔钱。整个项目就是一场‘绿色’灾难!”

事情只会变得更糟。洛杉矶时报报道鉴于进展缓慢以及州长的声明，特朗普政府官员正在“积极探索每一个法律选择”，以收回这笔资金，另外25亿美元的额外联邦拨款已经受到质疑。

这些资金目前正用于建设119英里的路线纽森承诺要完成的任务。的次联邦铁路管理局局长罗纳德·巴托里(Ronald Batory)在2009年和2010年向加州发放了这笔拨款，他写了一份有关情况的法律分析报告加州高铁管理局首席执行官布莱恩·凯利(Brian Kelly)表示，加州“在实质上未能遵守(拨款)协议的条款，未能在该项目上取得合理进展。”Batory进一步声称，加州未能为该项目提供1亿美元的配套资金，该项目应于2018年底到期。巴托里的信还直接提到了纽森的演讲，称州长煽动了“该州最初的愿景和承诺的重大倒退”。

专家们对联邦政府是否可以合法收回已经分配或花费的资金持不同意见，但这并没有阻止特朗普总统本周继续攻击该州的铁路计划。

不管怎样，加州高铁的长期愿景已经受到质疑。这一不确定的消息在整个加州引起了反响，包括建筑遭到破坏的旧金山Salesforce传输中心空置着，整个地下一层都在等待一条高速铁路线，现在可能永远不会到来。