老年升高高速公路那个着名的边界市中心西雅图沿着它的海滨将于本周五正式关闭，作为该市的多时间隧道更换项目的一部分。两英里阿拉斯加的方式高架桥，也被称为国家航线99.，已经吹过推荐的寿命，长期以来一直被认为是城市及其司机的重大危害。

它即将到来的关闭标志着整个城市的新交通系统的开始，但是佐贺达到这一点一直在耙。

A之后6.8 - 幅度地震2001年袭击西雅图，造成广泛的恐慌，关于那时48岁的公路的结构安全，城市和州开始更加认真地学习选项来取代高架桥。华盛顿州的运输部于2004年实施了一项计划，包括浅滩，六车道隧道的建设，但对该项目的高昂成本和冗长的建筑时间表来说，反对派很快就会出现反对派。

经过多年的论点，坐在市中心以南的高速公路最危险的部分最终于2011年被拆除。两年后，西雅图开始为隧道发出道路，但镗床用于挖洞隧道直径崩溃了四个月进入城市下面的1.7英里之旅。它需要两年的时间来修理机器，并在2015年12月底再次开始挖掘。尽管有更多挫折，包括一个大，意外的污水孔，隧道无聊项目于2017年春季完成。预计四周内将开放到车辆交通。

下一步包括拆除剩余的高架桥和沿着其占地面积的街道级大道的构建。被称为新的阿拉斯加的方式，它将排队艾略特湾的边缘。一旦完成，完全改造的公路系统将在西雅图的主要体育场馆，Centurylink和Safeco田地出发的两个方向延伸北行，位于市中心以南。SR 99.隧道路线毗邻阿里纳斯，并在城市下面朝着西雅图中心附近的北部门户运行东北部。司机将能够通过隧道或海滨街道级表面高速公路旁路或绕行到城市街道。

建造地下高速公路和细长的林荫大道的决定是中世纪跨境替代项目的非常规方法。全国各地的城市目前正在努力解决与破旧基础设施周围的类似情况，但西雅图的斗争已经在全球舞台上很长一段时间。毕竟，阿拉斯加的一位高架桥应该在几十年前出现，当专家先看到伤害的迹象时。

看到一个主要的大都市很有趣，一个坐在海上水平，选择这一多项目计划，多年来一直在建设混乱和全市辩论。Though the pedestrian-friendly New Alaskan Way will likely do wonders to connect downtown Seattle with its industrial waterfront—a much-needed intervention—at a total of $3.3 billion it’s hard not to see this decision as both a big win for the city’s future and a big burden for its present.