在曼哈顿的颁奖典礼上中心架构于十月八日，友邦保险纽约(AIANY)及美国园境建筑师协会纽约分会(ASLANY)举行了第一届年会运输+基础设施卓越设计奖(T+I奖)。
获奖者从67名参赛者中筛选出来，在与交通和基础设施相关的已建成和未实现的项目中表现出色，重点强调可持续性和公众参与的工作。杰出的绿道、滨海大道和交通改善计划因其对公民的贡献而受到赞扬。各种各样的优秀奖颁发给投机项目区域规划协会(RPA)多次因其作为第四个区域计划的一部分而委托进行的研究而获得荣誉;有人指出，过去区域计划中提出的许多解决办法最终都得到了通过。
评审团和参赛者一样各不相同:Donald Fram, FAIA, Donald Fram建筑与规划的负责人;道格·霍金，友邦保险，KPF的一位负责人;宾夕法尼亚大学建筑与城市设计教授玛丽莲·泰勒(Marilyn Taylor);范艾伦研究所(van Alen Institute)执行主任大卫·范德勒(David van der Leer);以及Donna Walcavage, FASLA, Stantec的校长。
以下是获奖作品:
最好的竞争
地点:纽约布鲁克林
设计师:奇迹建筑师，Nelson Byrd Woltz景观设计公司WE Design Landscape Architecture、eDesign Dynamics、纽约园艺协会和Larry Weaner Landscape Associates
海滨布鲁克林绿道项目现在有6英里长，而且还在不断扩大。2004年，非营利组织布鲁克林绿道倡议(BGI)和RPA的合资企业启动了这个项目。这一系列14英里长的线性公园被划分为23个正在进行的基本项目，属于纽约市交通部的管辖范围——因此有了长长的T+I奖得主名单。资金仍在筹集中，以完成整个绿道，但华大基因一直在举办活动，并让社区成员参与进来，以保持势头。
开放空间
荣誉
地点:纽约皇后区
公园的设计师:SWA / Balsley和维斯/曼
首席顾问和基础设施设计师:奥雅纳
客户:纽约市经济发展公司
:奥雅纳
今年6月，猎人角南方公园(Hunter’s Point South Park)的第二期开放，为长岛市南端带来了5.5英亩的新公园用地。以前未开发的地方被改造成一个独特的公园兼潮汐湿地，旨在吸收和减缓雨水的侵蚀，同时复兴当地的生态系统。
猎人角南方公园将雨水复原基础设施与公共设施融合在一起，包括一条弯曲的河步道、一个盘旋的观景台和一个海滩——所有的填充物都来自纽约的隧道废料。
优点
地点:纽约布朗克斯
景观设计师:NV5与Mathews Nielsen景观建筑师
客户:纽约州公园、娱乐和历史保护办公室
:AKRF,美国
引用
地点:宾夕法尼亚州的费城
景观设计师:NV5
客户:特拉华河滨水公司
:云歌山，照明实践
规划
优点
地点:纽约皇后区
师:DLANDstudio Architecture and Landscape Architecture和WXY Architecture + Urban Design
客户:公共土地信托基金
高架铁路能在皇后区着陆吗?这正是公共土地信托基金想要发现的，他们利用DLAND和WXY来想象一下，如果将一段3.5英里长的未使用的铁路线改造成线性公园会是什么样子。该项目在2017年完成了方案设计的第一阶段，听取了皇后区当地居民的意见，但筹集资金，以及与社区团体的拉扯，他们希望恢复铁路线路，因为铁路，使该项目搁置了。
优点
地点:新泽西州纽瓦克
师:詹斯勒
客户:区域规划协会
:Ahasic Aviation Advisors, Arup, Landrum & Brown
项目
优点
地点:纽约布朗克斯区、布鲁克林区和皇后区
师:一个建筑与城市主义(One)，且仅当
客户:区域规划协会
作为第四区域计划的一部分，Only If和ONE设想使用现有的货运轨道通过布鲁克林-布朗克斯-皇后区的铁路线连接外部行政区。Triboro Corridor将刺激新火车站周围的发展，并在整个城市创造一个充满活力的交通走廊，而不是一个与曼哈顿相连的中心辐射状系统。
结构
荣誉
地点:纽约,纽约
设计架构师:Grimshaw
建筑师的记录:呼叫Ayres Cowley建筑事务所
客户:纽约市大都会运输管理局
:Arup, HDR Daniel Frankfurt, James Carpenter Design Associates
富尔顿中心于2002年首次宣布，作为通过改善交通便利来重振曼哈顿下城停滞不前的经济的努力的一部分。在这座交通枢纽和购物中心于2014年竣工之前，建设工作断断续续进行了多年。现在，这座建筑将2、3、4、5、A、C、J和Z线都连接在一个屋顶下(N、R和W线可以通过一条通往Cortlandt街的地下通道到达)。
通过使用从中心屋顶和建筑的玻璃墙突出的一个金属包层的大眼，从街道水平面上螺旋下降的中心，自然光线飞溅。
优点
地点:纽约,纽约
师:Dattner建筑师
工程师记录:WSP
客户:MTA基本建设
:HLH7是Hill International、HDR和LiRo的合资企业;Ostergaard声学协会;STV
优点
地点:加拿大安大略省
师:IBI集团
客户:密西索加市，交通和工业部
:DesignABLE Environments, Dufferin Construction, Entro Communications, HH Angus, WSP
优点
地点:科罗拉多州丹佛市
师:Skidmore, Owings & Merrill (SOM)
景观设计师:哈格里夫斯的同事
客户:丹佛联合车站工程局(DUSPA)
:AECOM, Clanton & Associates, Kiewit Western, Tamara Kudrycki设计，联合车站社区公司
学生
学生:欧内斯特·海恩斯
学术机构:2018年，哈佛设计研究生院硕士
任何在高速公路上行驶过的人都知道，周围的风景并不一定具有同等的重量。但如果事实并非如此呢?在《高速公路代谢》一书中，欧内斯特·海恩斯设想了联邦政府如何既尊重交通基础设施周围的自然景观，又改变设计过程，让自然来定义路线和结构。
