后年的计划以及对筹款的绝望，这是第一阶段费城的自己的“高铁的转变阅读高架桥铁路线路，向公众开放上周四．虽然铁路公园纽约的第一条铁路支线只有四分之一英里长，建成后将是纽约高架线的两倍长和两倍宽。
线性公园的第一部分，位于中心城市的北部边缘，由景观建筑师工作室布莱恩·哈，反映了这个社区的工业历史。当地的植物和树木种植在高架桥的钢拱上，剩余的嵌入式轨道编织在曲折的人行道上。铆接工字梁变成了座位，结构钢梁用来支撑悬挂的长凳。社区的时间表和城市工业制造商的历史名单已经被切割成一个风化的耐候钢“历史墙”，游客可以走在旁边。
与纽约的高线公园(High Line)不同，铁路公园足够宽，既包括专用的自行车道，也包括供行人使用的人行道，当这个三英里长的公园建成后，将为传统上服务不足的社区创造新的连接。
这座耗资1080万美元的高架公园的建设一直受到延误的困扰。在2010年开始的规划中，该项目最终于2016年10月破土动工，在此之前，该地块的前所有者国家环保总局(SEPTA)同意在建设期间将铁路支线租给非营利组织中心城区(CCD)。现在这一区域终于开放了，所有权已经移交给了费城市政府，由非营利性组织“铁路公园之友”(Friends of the Rail Park)和城市公园与娱乐部(Department of Parks & Recreation)共同负责维护和管理。
铁路公园25000平方英尺的第一阶段的资金是由铁路公园之友(Friends of the Rail Park)和州政府350万美元的重建援助资金计划(Redevelopment Assistance Capital Program)筹集的。
根据CCD，铁路公园的这一部分将作为设计概念验证和筹款工具，为高架桥的其余发展。第二和第三阶段没有给出时间表或预计的建设日期。
