在纽约州2018-19年预算的一系列激烈谈判到最后一刻结束后，州长安德鲁·库莫签署了最终的1680亿美元法案上周五晚些时候．同时制定拥堵收费计划并予以取消密度上限纽约市的住宅开发项目未能获得通过，一些可能阻止纽约州接管宾夕法尼亚车站(Penn Station)地区的全面改革得以通过。

的完成预算提供了一系列将影响纽约建筑师和规划者的变化和资助计划。为了稳定城市日益恶化的地铁系统，政府批准了8.36亿美元MTA的地铁行动计划——要求市政府必须承担一半费用。作为一个据报道，这笔钱将用于稳定地铁系统，加强轨道工作，更换1300个麻烦的信号，跟踪泄露，并发起公众意识运动，以减少垃圾。在撰写本文的时候de Blasio管理它一再声称，这座城市支付的费用已经超出了公平份额，对吗同意提供4.18亿美元的份额。

拥挤定价该法案由科莫州长自己的交通委员会提出，但未能纳入最终立法。该计划将减少曼哈顿街道的交通，并可能为地铁维修筹集高达15亿美元的资金，但未能获得足够的支持通过。相反，租用汽车的附加费将在96美元以下实施^th在曼哈顿的街道;出租汽车2.75美元，黄色出租车2.50美元，每次联合出行0.75美元。

资金严重不足的纽约市房屋管理局(NYCHA)也将得到提振，因为库莫已承诺提供2.5亿美元用于维修该机构的所有房屋。然而，联邦政府最近决定限制NYCHA的业务，这在一定程度上削弱了这种增长获得联邦资金作为结果含铅油漆的丑闻活泼的。为了节省时间和金钱，预算已经落实设计、这种做法——设计师和承包商作为一个精简的团队运作——为未来的NYCHA项目，即将到来的赖克斯岛转换，以及延迟的正在布鲁克林—皇后区高速公路恢复．

一项有争议的计划取消了纽约市未来住宅开发项目的容积率上限，但该计划没有进入最终草案更有争议的建议所做的。根据最终预算的措辞，宾夕法尼亚车站周围的区域被认为是“对公众不合理的风险”。这份正式声明可以在未来州政府和麦迪逊广场花园的谈判中作为筹码，甚至作为借口最终通过征用权占领了这片土地。

预算纽约时报它最终在从教育到城市规划的一系列地方问题上加大了政府干预。更多关于2018-19年度最终预算的信息可以查看在这里．