选民堪萨斯城周二，以压倒性多数通过了一项耗资10亿美元的堪萨斯城国际机场改造计划机场(科)。通过一个75 - 25在美国，现在已经开始拆除现有的三个航站楼，将机场合并为一座大楼。在投票之前，马里兰州Edgemoor基础设施和房地产被堪萨斯城官员制定了机场,与斯基德莫尔奥因斯与美林(耶鲁大学管理学院)设计。

1972年开放的三叶草形状的KSI几乎立即被淘汰，因为同年通过了新的机场安全要求。马蹄形的布局让乘客可以轻松地从街道到达登机口，但也排除了现代机场所要求的严格安检。公众舆论自从在检票区和登机区之间安装了一面笨重的玻璃墙，在一起劫机未遂事件发生后，联邦航空局要求在这两处航站楼之间安装玻璃墙以来，两处航站楼的上空就出现了严重的划分。

20世纪70年代的KC国际机场档案照片(由堪萨斯城航空局提供)

SOM对机场的建议试图保持堪萨斯城居民已经习惯的便利水平。他们的h型航站楼将有两个大厅和35个登机口，到达和离开区被划分在不同的楼层，同时仍然保留路边服务。此外还增加了餐饮和零售选择的改进安排，尤其重要的是，该项目的部分资金将来自特许销售。

最引人注目的是该公司试图将自然光线引入混凝土顶部的大厅。落地窗和起伏的屋顶结构借鉴了起伏的山丘，用更多的玻璃分隔开来，为乘客提供不间断的视野。除了增加停车场和扩大安全区域的规模以避免乘客积压，SOM还包括一系列两层楼高的喷泉，可以将信息投影到喷泉中，让人想起Safdie建筑师的新加坡的水漩涡樟宜国际机场．

然而，尽管该项目的目标是2021年完成，但该项目可能仍然很脆弱。Edgemoor被市政府选中之前，他们承诺将在不增加纳税人负担的情况下，通过承担私人债务的方式为该项目买单，但这也使他们不得不承担未来的任何成本超支。该公司现在必须与市政府达成详细的建设协议，否则该项目将移交给AECOM。

机场的投票遵循了一项滨江总体规划公布了看起来堪萨斯城的新发展不会很快放缓。完整的终端总体规划和一系列的场地研究可以找到在这里．