更新2017/17/17：本文最初误解了史泰登岛的零售复合体的名称。它是帝国网点，而不是帝国商店。
更新7/19/17：本文最初名为S9作为设计建筑师和珀金斯伊斯特曼作为纽约轮的架构师。这两家公司是项目上的相关建筑师。
它看起来像史泰登岛上的巨型摩天轮的计划都是停止的。
法院论文揭示了设计师，Mammoet-Starneth.，在与开发人员递增争议之后，在5月份留下了工作。现在，计划纽约轮子持有。
将630英尺高的结构如西半球最大的轮子成为Stanten Island的北岸圣乔治渡轮码头的距离。该项目，一部分$ 16亿美元的海滨振兴计划旨在吸引游客到自治市镇，毗邻史丹岛洋基（小联盟棒球）体育场以及帝国网点，是一家商店设计的零售综合体，将是纽约市的第一口商场当它在2018年开放时。
纽约公司Perkins Eastman和S9架构正式被称为项目上的相关建筑师。
弗累斯转轮应该在今年开放，但法庭文件揭示了6亿美元项目的一些损害问题，纽约邮政举报。开发商纽约赛轮涉及基于荷兰的设计师，错过了许多截止日期，并违反了16500万美元的合同。双方同意迄今为止的30天调解期间，虽然是一个6月12日建筑活跃在S9的网页上显示了作业网站上的任何活动。开放日，邮政说，已被搬到2018年春季。
在曼哈顿联邦法院提交的投诉，详细介绍了双方项目的一些问题。成本从初始估计增加了3亿美元，所有这笔钱都没有阻止城市检查员在车轮的主要腿上注明焊接差，这是一个推动批准时间表的重大缺陷。摩尔轮坐在底部的底垫也有故障，而车轮和焊盘安装不正确。开发商说Starneth，在伦敦眼背后的同样的公司，并没有将制造商从建筑物的批准列表中的队伍中使用制造商，导致批准延迟。反过来，设计师索赔纽约车轮为其轮子提供了一个坏垫。
